在CatalunyaGP正賽結束後一天，各家車手並沒有休息而是在原賽道進行官方測試。Fabio Quartararo的名子在中午前依然高掛單圈榜首，但相較起APRILIA與DUCATI正努力的測試各種空力套件之下，YAMAHA的YZR-M1並沒有其他特別的有趣玩意出現。
「我沒有什麼非常重要的東西要測試，」Fabio Quartararo接受訪問時談到。「我用上了在Jerez曾經用過的搖臂，比較了兩組輪胎，我有很足夠的時間來完成這些工作，我嘗試了去找出更多的動力，一些新的MICHELIN輪胎還有一組設定，大概就是這樣。」
「我不會再用上Mugello的那組空力套件了，我會堅持自己的標準，即使從外部來看變化很小，但我可以感受到車子已經完全不同，這讓我的感覺也變得奇怪。自從Mugello之後，我決定回到正常的空力套件造型，因為最後這組標準的整流罩更好一點。新版本的整流罩目的是為了提升最大的直線底極速，但我只快了一公里，但在彎道上損失的更多，所以我決定不用了。」
「在2019、2020與2021年，我們總是使用相同版本的整流罩，我們需要嘗試不同的東西，即便有效，YAMAHA一年可以製造兩組全新版本的整流罩，我要求四組定風翼的套件，這進步就很大。」
「我在YAMAHA一直都在推動，也一直都很努力來獲得更多的動力，我相信YAMAHA正在開發2023年的全新引擎，我還是老話一句，但這因為都是真的，如果你把每件事情都做到完美，你就可以贏得比賽，但是當你遇到困難時，足夠的馬力可以改變你的比賽，我記得去年的葡萄牙分站中，Pecco排在第十一位，但最後以亞軍完賽，從邏輯上來說他的確很快，但當我在第二場比賽中發生類似的事情，我卻是以第六、第七名完賽，我完全沒有辦法在比賽中進行超車，即便我也許可以跟Pecco爭奪勝利，但我完全沒有馬力來進攻。這就是我認為動力是最重要的事情，除此之外我完全不考慮其他的。」
