巡航超穩、跑山有樂趣、置物空間實用！2023 SUZUKI BURGMAN 400 ABS

黃牌羊作為舒適通勤的交通工具，在近年成為不少人通勤上班的好選擇，作為日系黃羊代表性車款之一的SUZUKI BURGMAN 400也在近期導入了全新小改款的2023年式，雖然外觀上並沒有太大的變化，但骨子裡SUZUKI也替這台BURGMAN 400 ABS加入TSC循跡系統提升安全，同時也換上更有科技感的全新塗裝配色！

日式圓滑流線，鷹眼車燈、上翹車尾展現戰鬥氣息！
2023年式的SUZUKI BURGMAN 400 ABS在外觀上維持和2016年大改時差不多的造型設計，車頭使用炯炯有神的鷹眼式頭燈，搭配流線動感的車身線條刻畫，寬大圓潤的車身線條也讓BURGMAN 400 ABS看起來更多了幾分氣勢；雖然近年比較流行銳利一點的車身線條風格，但BURGMAN 400滑順車身曲線，倒也展現出越來越少見的純正日式風味。

充滿殺氣的鷹眼頭燈越來越少見的流線圓潤車身線條，帶有濃濃的日式風味

走到車尾，BURGMAN 400 ABS上翹的車尾設計延續了車頭鷹眼大燈的殺氣，與後扶手的造型相結合，更給人幾分擾流鴨尾的感覺，俐落的尾燈線條組合，讓BURGMAN 400 ABS從後方看上去也多了幾分熱血戰鬥感。

上翹的車尾，有如擾流鴨尾般

2023年式改款的一大重點之一就是SUZUKI替BURGMAN 400 ABS換上全新的車色塗裝，本次拍攝的車款使用近年非常流行的水泥灰車色，配上SUZUKI招牌的金屬漆藍色輪圈，讓BURGMAN 400 ABS在視覺上變得更年輕、現代化，同時水泥灰也帶來更高雅的質感風貌。

全新的水泥灰配藍色金屬漆輪圈，點綴出更為現代感的視覺效果

循跡系統導入更安全、寬闊置物空間，舒適巡航一級棒！
配備方面，2023年式的BURGMAN 400 ABS承襲了過去的優點，但筆者覺得比較可惜的是，新年式小改款的風鏡維持不可調整的形式，但擋風效果表現以筆者180公分的身高來說相當足夠。

安全部分，SUZUKI BURGMAN 400 ABS也導入了全新的循跡控制系統，並擁有開/關兩段可調，搭配ABS系統，更進一步強化車輛在騎乘時的安全性能；此外，BURGMAN 400 ABS也同樣具備Suzuki Easy Start System一鍵啟動系統。

BURGMAN 400 ABS改款重點之一就是循跡控制系統的導入便利的一鍵啟動也導入BURGMAN 400 ABS

BURGMAN 400過去表現就非常亮眼的乘坐舒適度、42L車廂、2.8L/3.5L的雙手套箱置物空間也完全保留，坐墊部分採用段差式設計，並有三段可調的前座腰靠；座艙內也同樣維持雙圓錶配中央液晶顯示的設計，儀錶的佈局簡單明瞭，新增加的TC系統燈號則是安裝在左側時速錶內。

2.8L/3.5L的雙手套箱，左方能輕鬆放入一瓶600c.c.寶特瓶飲料；42L的車廂空間，放入一頂全罩帽+其他小物品毫無問題

三段可調的腰靠，每段15mm，最多能移動30mm 雙指針配中央小螢幕的儀錶

動力部分，SUZUKI BURGMAN 400 ABS同樣搭載400c.c.的DOHC 4V水冷單缸引擎，擁有29.2HP @ 6,300RPM的最大馬力和35.2Nm @ 4,900RPM的最大扭力，並搭載有雙火星塞科技，能減少引擎爆震之外，動力在高轉的延伸性表現也更為出色。

懸吊部分，BURGMAN 400 ABS前輪採用41MM潛望式避震配七段預載可調的多連桿水平單槍後避震，特殊的後避震結構也是同級車款當中少見的設計；煞車部分，前輪使用對向雙活塞卡鉗配260mm雙碟，後煞車為單向單活塞卡鉗配210mm單碟；車輛軸距為1580mm、座高為755mm、車重為218公斤。

41MM潛望式避震配對向雙活塞卡鉗配260mm雙碟

車輛細節

風鏡為不可調形式腳踏相當寬敞，能前後移動外，也可以斜踏

龍頭內側有SUZUKI字樣，鑰匙採用傳統鎖頭設計

對向雙活塞卡鉗配260mm雙碟單向單活塞卡鉗配210mm單碟

左手開關有遠近燈、方向燈和喇叭；右手開關有引擎熄火、雙黃警示燈和啟動按鈕

車身側面有大大的BURGMAN字樣

高速巡弋超穩定，山路動態表現出乎預料的好！
跨上SUZUKI BURGMAN 400 ABS，755mm的超低座高，馬上就給人相當充沛的安全感，低矮、舒適的乘坐姿勢，即便是剛剛考到大型重機的新手，也能很快速上手適應。

圖中騎士身高180，雙腳能平踏地面

發動之後，SUZUKI BURGMAN 400 ABS在低速騎乘時的震動感受稍微明顯一些，加上獨特的多連桿後避震設計，遇到市區紅綠燈走走停停的路況，反覆加速時會有種車尾屁股一直被頂起的感受，這部分比較需要花時間適應，但稍微拉高車速和引擎轉速，BURGMAN 400 ABS反而呈現出絕佳的日式細膩質感。

BURGMAN 400 ABS獨特的多連桿後懸吊，在市區比較容易有被頂起的感受

進入山道之後，BURGMAN 400 ABS在高速狀態下的穩定性表現，讓筆者感到訝異，整台車給人一種非常扎實的感受，相比於低速時，整台車給我一種煥然一新的全新體驗。

來到路面比較狹窄的陽金公路路段，BURGMAN 400 ABS面對連續彎路和低速髮夾彎也能輕鬆應付，前雙碟的煞車手感也非常線性，入彎前的制動表現相當不錯，但後煞車相比前煞感受上偏弱一點，熱血派的騎士可以考慮升級煞車皮來提升性能。

進入山道，BURGMAN 400 ABS扎實的穩定感受，能給騎士不少的騎乘樂趣

前後懸吊的調校設定也讓BURGMAN 400 ABS的迴旋性能感受極為輕盈，完全不像是一台200多公斤的車款，甚至面對到比較狹窄的髮夾彎，輕輕推把BURGMAN 400 ABS傾倒反應相當輕快線性，陽金後半的高速路段，更是BURGMAN 400 ABS的主場，高速巡弋起來極為舒適暢快。

整體而言，BURGMAN 400 ABS在市區騎乘時的舒適度表現算是中間偏上，整台車在高速巡航和山路動態表現方面較為優異，加上出色的置物空間和坐墊舒適度，騎乘BURGMAN 400 ABS來場假日的短途，甚至長途旅行都非常合適。

面對坡度較大的下坡彎，BURGMAN 400 ABS也游刃有餘

結語
目前台灣黃牌羊市場百家爭鳴的市場上，SUZUKI BURGMAN 400 ABS確實沒給消費者太多的新鮮感，但SUZUKI樸實、充滿日式風味的本質，反而在現代充滿銳利線條的黃羊市場中成為亮點，加上非常舒適的乘坐體驗和巡航時的穩定感，真的讓筆者試過之後非常難忘。

特別是SUZUKI BURGMAN 400 ABS樸實的外型，很容易讓人覺得這就是一台純通勤、不適合熱血騎乘的大羊，但實際帶著這台BURGMAN 400 ABS來了一趟陽金、北海岸一日行之後，我確實對他大幅改觀，雖然不是真的能多熱血、戰鬥，但BURGMAN 400 ABS在山路上是真的能帶來跑山樂趣體驗的，到了路又大又直的北海岸，又能給騎士非常愜意、舒適的巡弋體驗。

作為一台有路權、稅金便宜的通勤車款，SUZUKI BURGMAN 400 ABS在2023年加入更多安全配備和全新的塗裝設計，加上SUZUKI台鈴機車開出29.6萬元的建議售價，雖然並不是同級距中最有競爭力的價格，但考量到出色的山路動態、巡弋舒適度以及不錯的空間機能性，SUZUKI BURGMAN 400 ABS絕對是2023年市場上非常值得考慮的黃牌大羊車款之一。