在這個電動車產業急速發展的年代，電動車已然成為許多人購車的選項之一，電動車的優勢不外乎就是安靜、加速快，或是充(換)電成本較低等優勢；但近期受到國際局勢導致歐洲地區的電價波動，以及疫情帶來的充電樁缺料、設置成本提高等因素影響，許多歐洲媒體的計算之後發現，電動車的充電成本甚至超過傳統燃油車。
尤其在法國，根據當地媒體Le Repiare des Motards的報導，因應電源供應短缺及發電成本上漲，當地主流的Ouest充電站的收費價格甚至在一個月內，從每kWh 22美分漲到49美分，漲幅超過一倍；雖然私人營運的充電樁可能藉由會員制或月租等方式，降低長期持有者的使用成本，但若要進行長距離移動時，其充電所需成本將不如油價來的穩定，金額甚至有過之而無不及。
當然上述的例子可能還不夠具體化，以最大宗的機車車款舉例來說，同樣以15匹馬力(約125c.c級距)的車款而言，在歐洲，我們以電動車Zero DS及傳統油車本田CB125R為代表，首先在電動車Zero DS方面，在英國本土若要在超充站將該車的18kWh電池充滿，最高需要13.46英鎊，而同級油車本田CB125R方面，以現今英國汽油價格每公升1.50英鎊，加滿10.1公升的油箱需要15.15英鎊，雖然電動車及燃油車動力曲線及能耗表現特性很難相提並論，但可知的是電動車的充電成本將會越來越接近傳統燃油車，那將有機會打破電動車更好養的傳說嗎？
其實從以上結論可以得出，即便是電動化的先驅，許多歐洲國家仍然受到缺電以及發電成本攀升的壓力，最終不得以將成本反映給消費者的現象，這樣不穩定的充電費率以及效率，將也會動搖民眾選購電動車的意願，就樣的現象，確實也值得電動車尚未普及化的台灣深思。
也不禁讓我想到網路上討論電動車議題的留言中，總會有人提問:有沒有一種可以加5分鐘，可以跑1000公里的能源(指汽油)，藉此諷刺電動車充電久、續航短等技術缺點，若是電價及能源成本持續上漲，價格上的優勢不再，我想未來電動車的選購誘因，將會比現在更為薄弱。
