省油但不省錢!英、法等國家推估電動車能耗成本可能超過燃油車?

省油但不省錢!英、法等國家推估電動車能耗成本可能超過燃油車?
N 2023/01/13

在這個電動車產業急速發展的年代,電動車已然成為許多人購車的選項之一,電動車的優勢不外乎就是安靜、加速快,或是充(換)電成本較低等優勢;但近期受到國際局勢導致歐洲地區的電價波動,以及疫情帶來的充電樁缺料、設置成本提高等因素影響,許多歐洲媒體的計算之後發現,電動車的充電成本甚至超過傳統燃油車。

近年來由於政策鼓勵推動,電動車較為省錢的觀念已經深入人心

尤其在法國,根據當地媒體Le Repiare des Motards的報導,因應電源供應短缺及發電成本上漲,當地主流的Ouest充電站的收費價格甚至在一個月內,從每kWh 22美分漲到49美分,漲幅超過一倍;雖然私人營運的充電樁可能藉由會員制或月租等方式,降低長期持有者的使用成本,但若要進行長距離移動時,其充電所需成本將不如油價來的穩定,金額甚至有過之而無不及。

但充電樁費率的浮動及差異不亞於傳統化石燃料

當然上述的例子可能還不夠具體化,以最大宗的機車車款舉例來說,同樣以15匹馬力(約125c.c級距)的車款而言,在歐洲,我們以電動車Zero DS及傳統油車本田CB125R為代表,首先在電動車Zero DS方面,在英國本土若要在超充站將該車的18kWh電池充滿,最高需要13.46英鎊,而同級油車本田CB125R方面,以現今英國汽油價格每公升1.50英鎊,加滿10.1公升的油箱需要15.15英鎊,雖然電動車及燃油車動力曲線及能耗表現特性很難相提並論,但可知的是電動車的充電成本將會越來越接近傳統燃油車,那將有機會打破電動車更好養的傳說嗎?

電動車Zero DS與同級油車比一比,究竟能不能真的省錢還是未知數與其相同動力級距的本田CB125R

其實從以上結論可以得出,即便是電動化的先驅,許多歐洲國家仍然受到缺電以及發電成本攀升的壓力,最終不得以將成本反映給消費者的現象,這樣不穩定的充電費率以及效率,將也會動搖民眾選購電動車的意願,就樣的現象,確實也值得電動車尚未普及化的台灣深思。

也不禁讓我想到網路上討論電動車議題的留言中,總會有人提問:有沒有一種可以加5分鐘,可以跑1000公里的能源(指汽油),藉此諷刺電動車充電久、續航短等技術缺點,若是電價及能源成本持續上漲,價格上的優勢不再,我想未來電動車的選購誘因,將會比現在更為薄弱。

若能源成本價格持續上漲,將成為電動汽機車產業發展的一大阻力

N 資深編輯
渴望賽道的激情,卻又嚮往公路的自由