去年，我們曾為大家報導 Yoshimura 吉村，為了 2022 MotoAmerica Twins Cup 賽事，展開「Project R7」賽車計劃，設計了令人驚豔的 Yamaha YZF-R7 車隊專屬塗裝，而當時，吉村就強調車隊在車上使用的所有改裝品，日後都將開發成改裝套件販售，以滿足追求極致性能的車隊或賽道愛好者使用，而近日，吉村終於宣布這組賽道改裝套件正式上市了，從引擎凸輪軸，至輕量化鋁合金副車架、排氣管等一系列的賽道套件，讓 R7 潛在的性能獲得極致解放。
吉村推出的 Yamaha YZF-R7 專屬賽道套件以符合 Twins Cup 的賽事規格打造，一系列套件包含了，AT2 Race 鈦合金排氣管、引擎凸輪軸、進氣空濾套件、後搖臂軸承套件、鋁製副車架套件、後懸吊連桿套件等。
首先，當然是品牌本家部品 – AT2 Race 鈦合金排氣管，在嚴格的賽事改裝規範下，依舊可為 R7 的峰值馬力提升 6.2%、扭力也提高了 2.7%，並較原廠排氣管減輕近 5 公斤；而進氣空濾套件，則可提升進氣量，並較原廠減輕了 220 公克，在單獨安裝進氣空濾套件的情況下，為車輛馬力提升 8.5%、扭力增加4.8%。而在同時安裝 AT2 Race 排氣管與進氣套件的搭配下，則可使 R7 最大馬力提升 14.4%，最大扭力增加 8.8%。
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凸輪軸是引擎的心臟，也是吉村著手調校車輛的起點，而想要在 R7 的動力上獲得革命性的改裝，就必須看看吉村的 Project R7 引擎凸輪軸套組，套件包含了完整的進、排氣引擎凸輪與一組匹配的汽門彈簧，可為車輛動力帶來巨幅的成長，將最大馬力激增 41.5%、峰值扭力增加 15.3%。
而就算車輛有著強大的動力，少了轉向靈活性，也無法在賽道中獲得出色的表現，透過吉村的搖臂軸承套件，車手可調整後搖臂角度增加或減少 1.5mm，雖然從文字上看起來差別不大，但實際上造成的改變非常明顯，可使車輛獲得更大的轉向傾角；而再搭配上後懸吊連桿套件後，則使車輛的穩定性提升，讓車輛獲得更加線性的懸吊反應。
最後，則是輕量化副車架套件，在爭分奪秒的賽場上，車重的減輕對車輛成績有相當大的幫助，相較原廠副車架，鋁合金製的副車架可為車重減輕近 2 公斤，並仍可對應原廠的電瓶與分電盤線組配件。目前所有吉村 Yamaha YZF-R7 賽道改裝套件，都已在海外官網上市，對追求賽道成績「吉」致精進的所有 R7 車主們，不妨可以參考看看。
