Franco Morbidelli在Sepang Test第二天測試中排名第十一，距離最速單圈領先者有半秒的差距。一個下雨的星期六讓各家的測試步調也趨緩，但YAMAHA車隊依然隊他們在馬來西亞取得的成就充滿信心。
「這是一個正面的周末，」Morbidelli談到，「我們在乾地的條件下測試，之後在潮濕的環境中我也可以有不錯的感覺，這很重要，因為我們必須先搞清楚引擎在雨天的時候會有什麼表現，但不幸的是，我無法在今天測試新的空力套件特性，因為當我準備裝上新的空力套件時，天氣就已經開始下雨。」
「新版本的引擎更具侵略性，輸出更強，但在某些條件下很難控制，因為我們在新版本的引擎上必須要更加小心的處理低速檔位，我們要找到合適的平衡點。但總的來說，這一整天的測試還是非常有用的。」
「在週日的測試我們會做一些單圈時間的刷秒，可以肯定的是DUCATI在今年依然非常有速度，這是肯定的，我們會看看接下來YAMAHA可以展現什麼水準。」
Franco Morbidelli在西班牙分站結束之後顯得相當憤怒，對於FIM管理委員會在衝刺賽後做出的長圈判罰，最終他以第十一名的成績完賽，這是目前YAMAHA車手要處理的問題，但對於判罰內容與原因，這位義大利車手也有話要說。
在Sepang Test中，YAMAHA廠隊用速度證明了他們在冬天所做的努力，而Fabio Quartararo與Franco Morbidelli必須在接下來更加努力的測試所有的新事物，對於YZR-M1而言，在引擎、空力套件與車架設定中，可以說是琳瑯滿目之外，僅僅三天的測試時間，基本上是不足以滿足YAMAHA對於測試的需求的。
YAMAHA終於願意稍微的公開2023年賽車版本的神秘面紗。在Sepang Test第二天，YAMAHA測試車手Cal Crutchlow騎上了一台外觀截然不同的YAMAHA YZR-M1。全新的整流罩外型設計讓我們也能夠看到YAMAHA對於新賽季的新賽車研發上，總算感覺有些令人振奮的進展，Cal Crutchlow的這台全新造型M1不僅與2022年賽季的正式版本不同，也與Valencia Test的版本不太一樣。
