BMW X5/X6 M Competition正式登場 加入48V輕油電動力不變、油耗更佳

BMW X5/X6 M Competition正式登場 加入48V輕油電動力不變、油耗更佳
Dickson 2023/02/22

BMW在本月初的時候發表了X5以及X6的小改款車型,不到1個月的時間就將這兩輛車的M Competition版本推出,當然動力系統是大家最期待的重點項目,維持著4.4L V8的引擎設定,加入48V輕油電輔助之後雖然在最大輸出表現上並沒有改變,不過油耗部分倒是進步不少,配置上重新優化的八速M Steptronic變速箱,相信在操駕感受上將會有很大的不同。

相信大家對於X5/X6 M Competition車型最關注的就是他們的動力系統,兩輛車在小改款過後搭載的是4.4L V8雙渦輪增壓引擎,不過現在有了48V輕油電輔助系統,該系統的電動馬達與變速箱結合,將會擁有額外12hp/20.4kg-m的輸出,不過整體的最大馬力依舊維持在625hp@6,000rpm,峰值扭力則是可以在1,800~5,800rpm當中提供76.5kg-m的力道,百公里加速一樣維持著3.9秒的優異成績,對於性能玩家來說相當具有吸引力。

而引擎部分並不是沒有更新,他們將排氣歧管進行更新,並且配置上加強型的曲軸設計,而在渦輪增壓系統、進氣管線以及供油系統也都重新開發,讓引擎的運轉效率更好也更順暢,而在油耗表現方面X5 M Competition綜合油耗來到13.1–12.9L/100km,X6 M Competition則是12.9–12.7L/100km,油耗小小的進步算是性能車款的一大福音,另外全新年式的X5/X6 M Competition都將會標配上M Sport的排氣系統,為車輛聲浪帶來更好的表現,而新年式車款也會配置上全新的觸媒轉化器,讓車輛排廢污染更潔淨。

變速箱部分除了搭載了48V的馬達之外,八速M Steptronic變速箱也進行優化,在齒比方面前三個檔位的齒比也變得更密,帶來更好的操駕感受,而重新調整的變速箱在換檔表現上將會有更銳利的演出,此外他們也憎懟M xDrive四輪驅動系統的換上全新的版本,該系統與後軸的Active M差速器配合使用,從原本的4WD切換到4WD Sport的模式後,將會讓更多的動力傳遞至後輪,因此可以讓車輛達到漂移甩尾的動作。

在車輛底盤部分也採用了新的設計,讓剛性表現更為突出,確保輛輛車的動力、靈敏度以及精確性都符合BMW M的水準,特別是在後軸方面他們調整了前束值,讓高速行駛時擁有最佳的穩定性,而標配主動式M版懸吊系統重新設計了電子阻尼控制以及主動側傾穩定系統,並且改進了轉向系統讓操控可以更加銳利,另外在M xDrive四驅系統以及Active M差速器不只是與DSC系統協同工作,現在這兩輛車還會與煞車系統合作,讓操控表現可以更好。

而在外觀以及內裝部分都沒有太多的變動,基本上就是換裝的更為性能化的空力套件,在雙腎型水箱護罩部分都採用了黑色的烤漆配置,並且使用了更多碳纖維材料的妝點,內裝換上了12.3吋的全數位儀表以及14.9吋的車載娛樂系統,兩塊螢幕結合成一大片曲面螢幕,目前X5 M Competition定價為123,295美元(約台幣376.2萬元),X6 M Competition定價為128,195美元(約台幣391.2萬元)。

Dickson 資深編輯
車。不只是個移動的工具,他更是我所熱愛的夥伴,不論他有幾個輪子,我都想要將他們最真切的靈魂,訴說給大家知道。