Honda 旗下旗艦冒險車系 Africa Twin 正式迎來新世代進化！2027 年式車型不僅從原有的 CRF1100L 升級為 CRF1150L，更針對引擎、車架、電子懸吊、騎乘模式及科技配備進行全面革新。全新 1,131 c.c. 並列雙缸引擎將最大馬力一舉提升至 119 PS，並透過更輕量化的車架與重新配置的油箱降低重心，進一步強化操控表現。
除此之外，Honda 也為 Africa Twin 家族新增 Enduro Sports 車型，並推出首度搭載前後雷達與 Honda SENSING RIDE 騎乘輔助系統的 Adventure Sports 旗艦版本，展現從硬派越野到智慧長途旅行的完整產品布局。
1,131 c.c. 雙缸引擎全面強化，最大馬力提升 16.5%
2027 Africa Twin 最重要的升級，首先來自動力系統。Honda 將原有的 1,084 c.c. 水冷並列雙缸引擎擴大至 1,131 c.c.，缸徑由 92 mm 增加至 94 mm，並維持 81.5 mm 行程，壓縮比則從 10.5：1 提升至 12.1：1。搭配重新設計的進氣管路、52 mm 節流閥、汽缸頭、凸輪軸、活塞及曲軸等零組件，讓引擎輸出獲得顯著提升。
新引擎最大馬力來到 119 PS／7,500 rpm，較前代提升 16.5%，最大扭力也從 112 Nm 增加至 119 Nm／5,750 rpm。值得注意的是，Honda 並未單純追求峰值輸出，而是著重於改善中低轉速的加速反應，並重新調整變速箱齒比，讓車輛在高速巡航時能以更低轉速行駛，兼顧山路、越野及長途旅行需求。
傳動系統延續六速手排與六速 DCT 雙離合器變速箱兩種選擇，其中 DCT 針對新引擎輸出重新調校換檔邏輯，並結合坡度偵測與彎道判斷功能，讓換檔時機更符合實際騎乘情境。越野模式下也能減少離合器滑差，提供更直接的動力傳遞感受。
六種騎乘模式登場，OFFROAD+ 強化越野操控
隨著動力提升，2027 Africa Twin 的電子控制系統也同步進化。新車導入六軸 IMU 慣性測量單元，整合電子油門、七段可調 HSTC 循跡控制、Wheelie Control 防浮舉控制與引擎煞車調整功能，並提供 SPORT、TOURING、URBAN、RAIN、OFFROAD 及全新 OFFROAD+ 六種預設騎乘模式。
相較於過去的四種騎乘模式，新系統不僅提供更細緻的道路與越野設定，也允許騎士直接在各模式中進行個人化調整。新增的 Dynamic 與 Comfort 油門反應選項，則能依照不同路況與騎乘偏好，選擇更直接或更柔順的動力輸出。
其中 OFFROAD+ 專為更具挑戰性的非鋪裝路面開發，搭配重新調校的循跡控制及 DCT 換檔邏輯，進一步強化 Africa Twin 在越野環境中的操控能力。
車架減重 1.4 kg，副油箱設計降低重心
除了動力升級，Honda 也重新設計 Africa Twin 的車體結構。新款鋼製車架減輕 0.8 kg，鋁合金搖臂再減輕 0.6 kg，合計減重 1.4 kg，並透過重新配置電瓶、ECU、空濾盒及燃油系統，改善整體重量分布。
其中最特別的設計，是參考昔日巴黎達卡拉力賽冠軍車 NXR750 的配置理念，在座墊下方新增副油箱，將部分燃油重量安排在車體較低的位置，藉此降低重心。這項設計不僅有助於提升低速操控靈活性，也能改善大型冒險車在連續彎道中的動態反應。
Adventure Sports 車型的懸吊系統同樣大幅升級，全面標配 Showa EERA 電子懸吊，並首度導入 Honda Skyhook Control 技術。系統能整合車速、IMU 車身姿態與前叉行程感測器資訊，即時調整阻尼，提升不平路面的貼地性與長途巡航舒適度。
前懸吊升級為 49 mm Showa 倒立式前叉，搭配後方 Pro-Link 單槍避震器，前後懸吊行程分別為 210 mm 與 200 mm。此外，電子懸吊新增 Minimum 設定，可進一步降低約 5 mm 座高，改善停車與低速移動時的雙腳著地便利性。
煞車系統則採用前雙 310 mm 碟盤、輻射對向四活塞卡鉗，以及後方 256 mm 碟盤，搭配全新 E-Combined ABS 電子連動煞車系統，以及能在坡道停車時暫時維持煞車壓力的 Vehicle Hold Control。
Adventure Sports 主打長途旅行，雙螢幕、電動風鏡全面升級
外觀方面，2027 Africa Twin Adventure Sports 延續車系經典的拉力冒險風格，但透過更集中的車身比例、精簡的車尾線條及全新雙 LED 頭燈，呈現更具科技感的造型。頭燈整合日行燈與彎道輔助照明功能，車尾燈也同步重新設計。
騎乘三角同樣經過調整，車把寬度縮減 10 mm，位置提高並向前移動 10 mm，腳踏則向內縮減 20 mm、後移 10 mm，搭配重新設計的座墊泡棉，提升長時間騎乘的舒適性。
Adventure Sports 的標準座高可在 830 至 850 mm 之間調整，搭配 19 吋前輪、18 吋後輪，以及容量達 24.2 L 的油箱，進一步凸顯其公路旅行取向。
風鏡也升級為電動調整設計，提供 130 mm 高度及 10 度角度調整範圍，並搭配兩側導風板，減少高速巡航時的迎風壓力。
科技配備方面，新車採用 5.7 吋車輛資訊顯示幕搭配 7 吋全彩 TFT 觸控螢幕的雙螢幕配置，支援越野專屬顯示介面、電子羅盤，以及無線 Apple CarPlay、Android Auto 手機連線。儀表啟動時間也縮短至約 5 秒，操作則整合全新背光按鍵。
Honda 還在油箱外蓋內新增可上鎖的手機收納空間，並配置 USB-C 充電插座。Smart Key 智慧鑰匙可控制電門、電子龍頭鎖與油箱蓋，定速巡航、加熱握把、護弓及鋁合金後貨架也列為標準配備。
旗艦版 Honda SENSING RIDE 首搭前後雷達，ACC 跟車、盲點警示一次到位
這次改款最具話題性的焦點，莫過於全新 Africa Twin Adventure Sports Honda SENSING RIDE。這款車系頂級版本僅提供 DCT 雙離合器變速箱配置，並首度導入前後雷達，透過持續偵測周圍交通狀況，提供更完整的騎乘輔助與警示功能。
首先是 ACC 主動式車距控制巡航系統，可依照前車速度自動調整行駛速度及跟車距離，並整合 Stop & Go 起停跟車功能，讓騎士在走走停停的車流中減少操作負擔。針對車隊旅行需求，Honda 也加入 車隊跟車功能，能在多輛機車共同騎乘時調整跟車距離，提升車隊巡航的便利性。
另外，車距控制輔助 可在騎士自行控制油門時提供車距維持輔助，而 緊急剎車輔助 則能在偵測到前方碰撞風險時提供煞車輔助，進一步強化緊急狀況下的安全防護。
在警示功能方面，Honda SENSING RIDE 整合 前方碰撞警示、Brake Pulse 提醒功能，以及 盲點資訊系統。當後方車輛進入視線死角時，後照鏡上的 LED 警示燈便會亮起或閃爍，提醒騎士注意周圍車流。
此外，後方車距警示 可透過儀表提醒後方有車輛接近，後方碰撞提醒 則能在偵測到後方追撞風險時快速閃爍方向燈，提醒後方駕駛注意。這套系統的加入，也讓 Africa Twin 從傳統強調機械性能與越野能力的冒險車，進一步跨足主動式騎乘輔助領域。
新增 Enduro Sports 越野車型，Adventure Sports 提供三種配置
隨著 2027 年式改款，Honda 也進一步擴展 Africa Twin 家族陣容。除了標準版 Africa Twin 之外，還新增更偏向越野用途的 Enduro Sports 車型，讓車系在公路旅行與非鋪裝路面之間，提供更明確的產品選擇。
至於 Adventure Sports 則提供六速手排、六速 DCT，以及搭載 Honda SENSING RIDE 的 DCT 旗艦版本。三款車型共享 1,131 c.c. 雙缸引擎、24.2 L 油箱、Showa EERA 電子懸吊及 19 吋前輪、18 吋後輪配置，主要差異集中在變速系統與雷達輔助科技。
車重方面，手排版本為 245 kg，DCT 版本為 255 kg，搭載 Honda SENSING RIDE 的旗艦車型則為 256 kg，代表新增前後雷達及相關設備後，重量僅較一般 DCT 版本增加 1 kg。
外觀車色提供全新 Pearl Glare White 三色塗裝，以及 Mat Ballistic Black Metallic 消光金屬黑兩種選擇，延續 Africa Twin 一貫的冒險車風格。
從硬派越野到智慧長途旅行，Africa Twin 邁入新世代
自 2016 年 CRF1000L Africa Twin 重返市場以來，Honda 持續透過更大排氣量、電子懸吊與 DCT 技術，拓展車系在越野及長途旅行市場的競爭力。2027 年式 CRF1150L 的登場，則代表 Africa Twin 再次迎來重要轉折。
這次 Honda 不只是提高引擎輸出，而是從重心配置、底盤操控、電子懸吊到人機介面進行全面革新，再以 Honda SENSING RIDE 為旗艦版本建立更鮮明的科技定位。隨著全新 Enduro Sports 加入陣容，Africa Twin 也逐步形成從硬派越野到豪華旅行的完整車系布局。
至於新車售價、各市場上市時程及台灣是否導入，目前仍有待 Honda 後續公布。
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