WSBK 2023 澳洲站；期待已久，精彩開賽！

WorldSBK(世界超級摩托車錦標賽)2023賽季首站，各車隊本週末將在澳洲菲 利浦島展開激鬥，倍耐力為本站準備的輪胎策略，與本賽季季前官方測試提供的 輪胎選項一致，這在季前官方測試獲得Ducait SBK組現役世界冠軍Álvaro Bautista，與SSP組車手Nicolò Bulega實測驗證，倆位車手都以亮眼的成績稱霸賽 前官方測試。

Álvaro Bautista (Aruba.It Racing–Ducati)在星期二早上FP1的第三節跑出令人驚豔 的全場最速單圈(1'30.272);SSP組最速圈(1'32.781)，在同一天下午最後一節， 由Nicolò Bulega (Aruba Racing WorldSSP Team)做出。WSBK賽事進行期間，賽道的 氣溫範圍預計在攝氏17-22度，賽道溫度範圍預計將在攝氏22-45度之間。

澳洲菲利浦島賽道至今仍是全年賽季中對輪胎最要求的賽道之一，因此，倍耐力 在這一站將採用與去年11月在這條賽道相同的用胎策略，提供標準規格前胎搭配 特規中軟膠料配方後胎出賽。

WorldSBK組
前胎:2023 賽季有 2 個新用胎方案，SC1、SC2。 SC1 是車隊與車手們已知 的選項，2022 賽季是編號 A0674 的特格選項方案，這也是上個賽季至今最 常被選用的用胎方案;也因此，今年將其轉換成為標準規格 SC1;同樣，新 的 SC2 也是各車手們熟悉的解決方案，它在 2022 年以編號 A0843 的特規用胎選項供應時也廣為車隊與車手們選用。

後胎:共 3 種用胎選項方案，第 1 種是 SC1 A1126 (SC1-A)，這是去年賽季 在菲利普島首選的用胎方案。與標準規格用胎相比，此方案具備更堅固的胎 體結構，可以對抗這條賽道的高溫。第 2 種方案則是開發款 SC1 B0152 (SC1-B)，它與 A1126 使用相同的膠料配方，但在結構部份則為全然不同的 全新結構。最後 1 個方案是由標準規格的 SC0，它也是 3 個選項中最軟的膠 料配方，僅適用於排位賽和超級杆賽(SUPERPOLE RACE)，因為它不適用 於長距離的賽事。

WorldSSP組
本組車手前胎提供標準規格 SC1 和 SC2，後胎將提供 2 款中軟膠料基礎的開 發方案讓車手選擇:A1128 (SC1-A)，使用標準規格 SC1 膠料但結構更堅固， 以及一樣採用標準規格 SC1 膠料配方，但結構不同，代號 B0625 (SC1-B)的 用胎選項。

倍耐力摩托車輪胎賽事總監GIORGIO BARBIER本站策略 我們對這兩天的測試感到滿意。我們為第一輪提供的用胎方案與三個月前已經在 這條賽道上使用過的相同，所以車手已經非常了解這個方案，就算還不熟悉，經 過這次的測試之後也已應該已經有清楚的瞭解;去年在此處的賽事，只有一場比 賽在乾地進行，而且現場溫度總是很低，比今年的測試時低 20 度。

現在我們又 回到南半球的夏末進行比賽中，天氣明顯更溫和了。透過 2 天的測試，車手們嘗 試我們提供的所有用胎解決方案，車手們表現不俗，這其中，包含標準規格 SC0 後輪，車手可以將它用作排位賽輪胎，也可用於 10 圈的超級杆位賽(SUPERPOLE RACE)。但也請記得，菲利普島仍然是一條充滿挑戰且對輪胎有極高要求的賽 道，因為其賽道設計和瀝青特性可能會在賽事中讓輪胎受到高溫考驗。