先前 Honda 曾預告將推出「CR-V Hybrid Racer Project Car」計畫，以品牌在全球都廣受歡迎的家庭休旅 CR-V 打造出擁有極致動力的「終極性能猛獸」，近日，實車正式發表亮相，經由本田高性能部門 HPD 的打造，在第六代 CR-V 的車內，植入了 2.2 升 V6 雙渦輪增壓引擎，並搭配混合動力技術，使車輛創造超過 800 匹馬力的驚人動力數據，堪稱史上最強的 CR-V，而車輛將會在即將展開的 2023 印地賽車開幕戰 — Firestone Grand Prix 大獎賽上，正式與民眾見面。
性能動力當然是 CR-V Hybrid Racer 最大的亮點，由於印地系列賽將在明年轉變採用油電混合動力，身為賽事引擎供應商的 Honda，便替 CR-V Hybrid Racer 率先安裝上了新的混合動力系統，由原來的 2.2升 HI23TT V6 雙渦輪增壓引擎，加入了帶有超級電容的 Empel MGU 組成的混合動力，再搭配 McLaren 技術公司開發的 Tag 400i ECU 引擎控制元件、XTRAC 6 速序列式變速箱系統、並在使用殼牌 100% 可再生的賽車燃料的情況下，可產生高達 811ps 的驚人馬力數據，遠遠超過市售版 CR-V e:HEV 車型的 204 匹綜效馬力的表現。
而 Honda CR-V Hybrid Racer，在車輛的車體與外觀設計方面也相當有看頭，車輛以 6 代 CR-V 為基礎改裝，車身上半部大致保留原車部件、甚至是天窗都依然保留，車身下半部則採用碳纖維複合材料打造，車頭有著向前凸出的大型導流翼，車側的雙前門改成了上掀式蝴蝶門開啟，車身中後段採開放式車殼設計，上掀後即可看到其強大的中置油電混合動力心臟，而為了提供車輛足夠的下壓力，車尾上方也有巨大的尾翼，並在車室內安裝了鉻鉬鋼管防滾籠加強車身結構。車身塗裝，則是 Honda 北美設計師 Lili Melikan 執筆，以紅、藍配色為主題搭配，象徵 Hybrid 油電混合動力的理念呈現。
車輛的前、後懸吊，分別採用與 NSX GT-3 Evo22 以及 Dallara IR-18 印地賽車的統規底盤同樣的規格設定，並使用了 Brembo 的賽車用剎車系統，輪圈則是前 285/35 R20 與後 305/35 R20 的前後配設定，且採用了 Firehawk Indy 500 夏季性能配胎。
在廣受消費者喜愛的家庭休旅車身下，卻隱藏了超過 800 匹兇猛動力的性能賽車，HPD 總裁 David Salters 以"披著羊皮的野獸"來形容 CR-V Hybrid Racer 真的是再適合不過，而若想親眼目睹這輛性能野獸，車輛將於在 3 月 3 日至 3 月 5 日印地賽車的開幕戰，美國佛羅里達州聖彼德斯堡的 Firestone Grand Prix 大獎賽上亮相，車輛後續也將會在多個 Indycar 的系列賽事中進行展示。
