2021年，Kawasaki申請三輪機車的專利圖在網路上開始流傳，而且他們的三輪機車懸吊和轉向系統又比他的兩大主要競爭對手Yamaha和Piaggio的設計來的更簡化，吸引了不少車迷們討論。兩年後的今天，Kawasaki三輪機車更詳細的專利圖再次曝光，過去的一些設計被拋棄了但也迎來了一些更動！
和目前市場上的Yamaha Niken和Piaggio MP3車系不同的是，Yamaha和Piaggio選擇將傾斜裝置安裝在懸吊之上，而Kawasaki最新的專利圖中則是將他安裝在懸吊下方。三者相同的是他們都在車上安裝了一個平行四邊形的連桿裝置，讓前輪可以跟著車身的傾斜方向跟著傾倒。不過Kawasaki卻打算將這個裝置安裝的更低，有點像是將子公司Noslisu machines的三輪自行車的電動輔助系統移植到自家的機車上。
兩年前的專利圖中，Kawasaki三輪機車的轉向系統採用的是傳統的倒立式前叉的設計。不過Kawasaki卻是拋棄了這個想法改採用三個伸縮式配件的設計，這些元件也不會直接連結到手把上，只是作為懸吊輔助使用，並不會對輪子的轉向產生任何影響。
有別於市場上目前的主要競爭對手，Kawasaki傾向於更直接的提供消費者車重和空氣力學設計帶來的優勢。專利圖中他們提到，「由於我們設計的避震器不是左右獨立的，懸吊的部分我們可以安裝在車身中間，進而簡化車輛前半部的懸吊設計和減輕整體車重」。
不過值得一提的是，專利圖中Kawasaki使用的將會是內燃機引擎，但他們也提到了這套系統未來也有機會用在電動車或是透過踏板傳動的裝置上，或許這也將代表Kawasaki這套系統正式發表後，這項技術將會應用到更多自家的產品當中。
