在尚未強調Down-Size的美好年代，即便是僅僅250cc的HONDA Hornet 250也依然掛著一顆四缸水冷引擎的強力心臟，更遑論時至今日在環保規範日趨苛刻的風潮之下二輪愛好者對於四缸聲浪的迷戀與動力渴求更是從未止歇。但這並不意味著雙缸車種的地位與被關愛的程度會少於四缸車，甚至，雙缸配置或許才是真正在內燃機車款的歷史中始終難以淘汰，並且在各個級距都能夠占有一席之地的完美配置也說不定呢！
不管是並列雙缸或是V型雙缸，也許都不會是給運動型的跑車最好的心臟，隨著科技與工業的進步之下，持續沿用的四缸與新興的三缸引擎都能夠帶來比雙缸更好的動力反應與更悅耳動聽的美妙聲浪。但在早年的YAMAHA FZR150油箱下方那顆如今看來既精美又奢華的V-Twin所引領的風潮後，近年在300級距的日系小天王們急速竄起，不論是YAMAHA的YZF-R3、HONDA的CBR250RR、KAWASAKI的NINJA300以及尚未在台灣亮相的SUZUKI GSX-R250等，無一不是對於雙缸引擎那輕巧身型與動力兼具還順道的省了些製造成本的優秀先天條件之下給予諸多厚愛與情有獨鍾呢。300級距的小老弟們早已將並列雙缸這配置給玩了個有模有樣且如火如荼，中排量的YAMAHA MT-07車系更以十字曲軸270度的不對稱引擎點火系統來帶給雙缸車種更特別的駕馭感受，而在地球另一端來自地中海的火辣義式風情，那代號Panigale的歷史，更是將V-Twin的狂暴性能與美豔外觀完全的推向了另一種檔次。
認真思考一番，其實在那些你認識的歐洲車廠中，都有屬於自己的雙缸車款產線，而每一顆雙缸引擎在過去或多或少也都受到了英國機車產業的影響，真要說的話，大不列顛的造車史可一點也擺脫不了雙缸引擎呢！但當東瀛勢力滲透了英國二輪市場，HONDA CB750裝載著四缸強勢的領銜主導之下，也讓當時風靡大眾的NORTON與TRIUMPH的英倫雙缸風采瞬間失色甚至褪下一線車廠地位。在今年，TRIUMPH Thruxton 1200 R的發表讓我們再次看見的英倫雙缸的美學與榮耀，不追求大馬力，以渾厚飽滿的低轉扭力與成熟的聲浪，搭配自身早以美的難以言喻的車身線條與機械結構的大量裸露，你怎能不讚嘆英式雙缸車的美麗與風騷呢！
時間雖然無情但總能讓經的起考驗的美好事物給留存下來，雙缸車款在2018年的今天再度的向我們證明自己的歷久彌新且有趣依舊。
資料來源.sportrider by.TC
