Lamborghini備受期待的Aventador 後繼車款已慢慢露出成型，其製造公司發佈相關訊息，從設計理念到動力單元，可以看出基本架構樣貌。近日，Lamborghini發布油電混合動力的相關細節，讓消費者更認識這輛全新世代超級跑車的工作原理和動態表現。
原廠代號LB744的全新Lamborghini超級跑車，由一具6.5升V12內燃機引擎和三部電動馬達所組成動力單元。這顆V12引擎能在9,250rpm時輸出814匹最大馬力，在6,750rpm時能輸出725牛頓米最大扭力，再加上電動馬達提供的動力輸出，綜效馬力可以達到1001匹。四輪驅動配置方式由兩具馬達負責前輪動力輸出，後輪則是由一具馬達和引擎相互來提供動力。
為了有效地將馬達和引擎串聯再一起，Lamborghini宣布對LB744開發了13種可駕駛模式和三種全新模式。，駕駛者可以在混合動力模式下選擇Recharge、Hybrid或Performance等常見選項，而另一種選項則將在允許進入Citta(City)、Strada、Sport或者Corsa模式。
Citta模式被稱為最省油模式，利用電池供應馬達輸出動力，可完成零排放的行駛。在這模式下，動力被限制在178匹最大馬力，同時懸吊設定調整至最舒服的回饋感受，並且外觀空力套件也會調整是低風阻的狀態。
相較之下，Sport模式顧名思義就是提供更多動力，空力套件調整至車輛最靈活狀態，變速箱處於靈敏調性。在充電模式下，V12引擎會持續運作，以便在幾分鐘內為電池充電，有電類似渦輪增壓的效果，如果周圍沒有充電站，這模式會非常實用。
Corsa模式則是Lamborghini最強狀態，此時車輛毫無保留提供最大動力，也會得到震撼的排氣聲浪，適用於車輛進入賽道中。Performance模式下可更進一步得到額外輸出，獲得完整1015匹的最大馬力，對於自己操駕技術有很自信的玩家們，更可以關閉ESC保母模式，百分百發揮車輛性能。
同時，這款混合動力四輪驅動超級跑車將在前輪軸上配備電子扭力控制分配功能，該功能將與LB744四輪轉向系統搭配使用。有些車輛的電子扭力控制分配系統會依賴制動系統來調整四輪輸出，Lamborghini宣稱，這套新系統會減少制動力介入時機，除非在絕對必要時才會進行煞車控制，多數的動力分配還是藉由馬達，這樣才能得到更自然的動態表現以及高水平的性能表現。
