失望的Fabio Quartararo在衝刺賽遭到Joan Mir的近身碰撞，在正賽僅僅只有拿到八分，整個周末在葡萄牙忙了大半天，最終只以積分第十的成績結束今年的開幕戰。
「這當然是一個艱難的周末，主要取決於排位賽，因為我們在兩天的比賽起步時都遇到問題，我的起跑裝置有問題，而正賽我又選了一條不那麼正確的路線，結果就是我落後了，速度並沒有太糟糕，但事實的狀況就是我們不能像這樣子騎車，我們在跟車子對抗，我們還需要找到更好的解決辦法。」
「不僅僅是眾多DUCATI的賽車在不同的水準之上，」法國車手評論道。
「其他人的賽車跟我們的賽車在抓地力上是完全不同的，我們目前對此沒有辦法，因為即便我們接近其他品牌的賽車，我們也無法利用足夠的時間咬住他們甚至超車進攻。對我來說，這是主要問題。」
潛力還是存在的，但M1看起來是沒有辦法在近距離的範圍內有效的使用這些潛力，也因為這個原因，YAMAHA車手對下一場在阿根廷的比賽上，期待值也沒有辦法提高。
「阿根廷的賽道比較平坦，但我們知道阿根廷賽道的抓地力並不高，很難知道我們可以做些什麼，今天HONDA與其他廠牌的賽車都跑在我的前面，現在我們遇到的問題在其他車廠也或多或少都存在，我們依然具備潛力，我也可以有很快的速度，但我們無法戰鬥。」
「我們沒辦法跟其他對手待在一起，當然有些品牌的賽車更有優勢，這我無話可說，幸運的是，這場比賽前輪的溫度還算可以，多虧了前輪我才能按照自己的節奏將賽車推向極限，但在Portimao的比賽裡，即便在制動的條件下，我們也依然還沒有達到最好的狀態。」
在新賽制方面，對於Fabio Quartararo而言似乎不這麼買單。
「我去年已經說過了，衝刺比賽是立刻開始的快速比賽，Qatar賽道更廣闊，如果在Qatar賽道上舉辦衝刺賽，失誤的機率就會比較小，一個周末最多可以拿到37分，所以每一位車手都會盡可能的去拿到更多分數，而要做到這一點，每一位車手就都必須要去推到極限，越接近極限，失誤和碰撞的風險就越高。另外，在比賽中的最後一圈幾乎要接近去年的最速單圈，我認為我們在這條賽道上的節奏真的很快。」
週末最具爭議的事件之一，是包含了Luca Marini帶出Enea Bastianini的轉倒事故，這一起碰撞也造成了Bastianini肩胛骨骨折的狀況，當然，還有正賽出現的Marc Marquez與Jorge Martin、Miguel Oliveira等人的大型碰撞事故。
「Joan Mir因為撞到我，所以他被判罰了一圈長圈，但Marini把Bastianini鏟出去不說，Bastianini也因此受了傷，但Marini卻什麼罰則都不用吞。我不知道賽會在做什麼，或者他們是否改變了什麼，我們已經在安全簡報上開會開了兩個小時，只討論在安全的部分，但他們最終並沒有這麼做。」
「Marquez的事故是相當極端的，但的確是有可能會發生的狀況，這是一個失誤。在衝刺賽中，關鍵的是你只有12圈可以跑，如果你的距離不夠近，你又很想拿分，你就必須要冒險，這樣才能多少拿一些積分回來。」
「我們必須做些什麼？對我來說，與其跑一半圈數的衝刺賽，我覺得乾脆跑兩場正賽都還比較好一些。積極進攻不是問題，但起跑會讓風險加倍，因為你的風險最主要會集中在第一圈。」
