SYM這幾年透過高階的125/150車款在市場上吸引不少目光後，成功在2022年繳出漂亮的成績單，時光來到2023年SYM仍不停歇，趕在夏天到來前為旗下熱銷機種，同時也是TSR賽事頒獎台常客JET SL進行新年式升級導入TCS系統，讓SYM JET SL TCS除了原先令人讚不絕口的動力表現外，更多了可以守護你安全的科技配備。
而這次SYM也誠意十足，「定價不變加值不加價」，也提供包含購車金直扣、分期零利率、精品拉桿等多項優惠，喜歡的朋友趕緊前往經銷商洽詢吧！
TCS導入 各種路況騎乘更安全！
本次拍攝的JET SL TCS可視為年度小改款車型，整體外觀與懸吊煞車等細節，規格都保持改款前的規格數據，不過最大的亮點絕對是導入TCS系統來提升各種騎乘狀態下的安全性，並為了TCS系統而將國際大廠京濱出品的ECU從4代升級為6代系統，為了就是給消費者最安全的防護。
ABS系統低調升級 煞車反應優化！煞停距離縮短
此外SYM更是在安全上下足苦心，除了TCS外也將原先的Bosch ABS系統從10.1版升級為10.3版，對於緊急狀況煞停時能更有效發揮摩擦力，根據原廠內部測試可縮短13.7%的煞車距離，確實讓煞停距離更短更有效率。
辨識度極高 雙魚眼造型 街頭最帥
回顧一下車款外觀設計，JET SL TCS依舊維持與現行版本相同的設計，特別是近幾年改款中加入的雙魚眼頭燈也被持續保留在JET車系上頭，而在2023年再度複習JET SL TCS的外觀設計，剛好符合近幾年SYM在CU車系上主打的仿生設計，大家不覺得這炯炯有神的雙眼設計，頗像一隻蓄勢待發的貓，正在找尋獵物的銳利感受嗎？
車尾依舊維持JET車系一貫的左右分離雙燈，並配有導光條提升辨識度，而車尾的上翹造型我想所有讀者應該都很熟悉，極度運動的外觀設計，應該也是JET車系為何一直受到年輕人歡迎的一大關鍵。
冠軍血統！升級水冷 強大動力
JET SL TCS除了亮眼的外觀設計外，在上次導入水冷的改款中，125 c.c.水冷引擎可爆發出最大馬力扭力12.9ps/1.16kg-m（JET SR為11ps），JET SL 0-400m直線加速可以甩開SR高達5.8個車身。
另外幾乎塞滿12吋輪框的煞車碟為260mm規格搭配雙活塞卡鉗；後碟盤也升級至220mm與對向雙活塞卡鉗，搭配1,290mm短軸距規格設定，打造出相當適合台灣使用環境的車款架構。
最靈活的動態表現 動力有如改裝車充沛
久違的再度跨上JET SL，這次改款中主要針對ABS/TCS進行升級，所以騎乘感受依舊維持那精準、敏捷的動態反應，前後12吋的輪胎規格，比起MMBCU、DRG小一些的尺碼，讓JET只要一動起來，就如同一隻敏捷的獵豹在路上瞬間移動，不論是都會脫離車陣，或者來到台灣多數窄小的山道中，面對S彎穩定的操控感與毫不拖泥帶水的左右翻轉表現，加上現在作動更細膩的ABS系統與本次新增的TCS循跡控制系統，進一步守護騎士的安全，真的不難體驗出為何這台車款近幾年成為年輕人的首選車款，甚至賽場上的常勝軍。
動力部分也隨著產品邁入SL時代得到水冷引擎的加持，雖然只是125級距的速克達車款，但在有如改裝車的傳動調教下，低速起步一補下油門的暴衝感，也是相當吸引人的設定風格，對比同級對手較為保守的傳動調教或者氣冷引擎的動力輸出，JET真的會讓你有種“這台車好像有改過喔”的錯覺存在。
雖然SYM近幾年積極佈局旗下的BT/CU車系，但一直以來就非常吸引人的JET車系依舊維持那一貫的靈活表現，也隨著時空推進導入水冷/ABS/TCS等消費者注重且提升安全的配備，相信在這次更安全的JET SL TCS上市之後，會成為許多年輕族群的暑假購車首選！
