去年8月曾經報導過HONDA出現機械增壓專利圖，將隨著KAWASAKI機械增壓的推出，HONDA重新踏入增壓引擎開發，最近國外媒體對於引擎開發有更具體的揣測，認為HONDA發展機械增壓不同於KAWASAKI的性能取向，而是更經濟也更環保的實用目的，經過比對後發現，NC750車系配備機械增壓引擎的機會非常大。
合理的引擎配置
如果由CN750的引擎設計與油箱配置，對於一輛街車或多功能車而言，把油箱改為置物箱其用途有限，但是把機械增壓引擎做為未來導入可能，NC750目前的配置變得理所當然。NC750的引擎是直列雙缸引擎，汽缸擺放角度接近水平，也就是說引擎與上方的置物箱之間出現不小的空間，而這樣的空間正好可以安裝增壓器，加上空間夠大，額外加裝中冷器並非難事，如果真的配有中冷氣，可以有效降低進氣溫度，進而提升燃燒效能，所以NC750或許從開發之初就是鎖定做為未來機械增壓車種。
低排放的遠程目標
機械增壓與NC750似乎兜不上關係，畢竟CN750家族屬入門車款，不論配備與價格都非常親民，如果要搭載成本較高的機械增壓引擎斯乎有點說不過去。但是把機械增壓與性能先脫鉤，而是朝著低排放的目的看去，這一切又非常合理。以近十年的汽車引擎科技發展，渦輪已是當今主流，甚至入門小型汽車也搭載渦輪引擎，但這可不是為了營造高性能，而是利用增壓帶來更大的動力，將引擎排氣量大幅下降，如此就能降低炭排量又能保有車輛一定的性能水準，這部分由去年汽車引擎大獎清一色為渦輪引擎就知道，渦輪化已經是趨勢，相對機車製造商也知道增壓引擎的前瞻性，因此未來機車入門車款也搭載增壓引擎將普及化，而HONDA把機械增壓引擎裝在NC750反而不足為奇，至於結果如何，就等HONDA更具體的資訊作為佐證了。
資料來源.MCN by.Chung Chao Chen
