無論是賽事的精采程度的營造，或是場上競爭關係與經濟效益的堆砌角度來說，我們現在都需要一支足以「抗衡」DUCATI大軍的角色，今年由KTM來接下這個重責大任。目前Red Bull KTM 廠隊車手Brad Binder在年度積分榜上排名第四，落後給Francesco Bagnaia、Jorge Martin以及Marco Bezzecchi，而奧地利車廠在車隊積分排名第二，KTM車隊經理Francesco Guidotti對於目前KTM的發展與成果感到滿意。
「總得來說，在我看來今年賽季的第一個階段我們進展得很順利，如果要打分數的話，滿分十分我會給七分，我認為在賽季目標的設定上我們比預期中的做得更好，例如排位賽，八場比賽中我們有六次廠隊兩位車手都跑進了Q2，這是我們很大的進步。」
「另外，我們在輪胎的選擇上也追上了競爭對手，過去我們總會用上比競爭對手更極端的選擇，我們今年已經看到Jack Miller在比賽中選擇過去他在DUCATI時期選擇的輪胎，而Brad Binder也與Miller的選擇保持一致，這是我們非常關注並且正在設法做得更好的兩大方面。」
「對我們來說，最高速度並不代表任何事情，但我們的速度經常處於領先地位，這才是值得開心的事，因為這代表我們在空氣動力學上有了很好的發展，我們專注於制動與彎中性能，但這並沒有影響速度表現。」
「起跑表現也是一項容易被忽略的重點，去年我們也駔的很不錯但起跑位置並不好，當你從第四或第五排起跑時，起跑表現就不明顯，Jack Mille非常擅長起跑，他總是能快速地脫離集團困境，輪胎選擇與排位賽的進步是我們上半賽季最大的收穫，我們依然持續努力。」
「對KTM而言，週日的長距離正賽，是我們比較難以管理的重點，Binder與Miller都在衝刺賽中有好的表現，但在周日的正賽中我們還缺少一些關鍵，規則很明確，我不想引發一些不必要的爭議，我們接受Binder壓到賽道外的判決，即便這讓我們有些難過。」
「Mugello分站讓我們留下了許多疑問，我們在義大利的狀況一直都不好，我們也正在努力分系發生的事情，我們在Silverstone將會獲得更多有用的資訊，英國賽道在某些條件上有些類似義大利與荷蘭，我們知道自己的優勢，我認為Pol Espargaro回歸比賽之後會帶來一定程度的幫助，因為我們現在缺少一位車手來測試那些可以幫助我們賽車表現的套件，當我們可以為了勝利而戰時，我感到相當開心。」
「Jack Miller對KTM的幫助很大，Brad Binder對於很多事情依然不理解的情況下，技師群可以廂車手解釋這些問題，但，有一個隊友來向車手實際展示操作的話，效果就會完全不同，Miller發現我們的賽車可以完成某些操作時，這同時也為Binder開闊了視野。」
「Miller帶來了其他品牌的賽車經驗，HONDA、DUCATI、但Brad Binber並不了解其他賽車，而有時候會產生了一些壞習慣，在看到Jack Miller在出彎時做出了猛些操作，讓車手可以挽救比賽之後，我們選擇了軟胎來參加Assen TT的正賽，但當時Binder卻認為這是不可行的，當然，Binder過去一直都用自己的方式去騎乘RC16，即便這台賽車在車架與懸吊都與其他品牌不同，但Binder騎起來總會有些"普通感"，多虧了Jack的到來，Binder現在已經克服了自己的一些先入為主的觀念。」
「Binder是一個不會給自己帶來太多困擾的車手，他總是車來就騎，但顯然的，在MotoGP這個級別中，你需要自己問自己一些問題來改善自己騎車風格，他曾經用很強烈的制動風格來騎車，但依然需要一些琢磨，他肯定會持續成長，當你向她展示一些東西時，他會試著理解並且付諸實踐。」
「Binder是一個不斷進化的賽車野獸，我認為在不久的將來他會變成場上對手最大的威脅。」
