在這產品生命週期普遍短促，資訊爆炸、科技日新月異的世代，令人驚豔的車款多如牛毛，但隨著時光沖刷，當時那引領潮流的前衛，如今也多成了過眼雲煙，唯有少數的經典能在洪流中屹立不搖，而我們今天的主角，Triumph Bonneville T100就正是那經典的代表。
Bonneville的起源
Bonneville原是美國猶他州鹽湖的地名，由於地勢平坦廣闊無垠，1920年代開始就一直是極速挑戰者的聖地，1954年時Triumph發表了新一代的高性能機種T110，隔年Johnny Allen騎乘著他的T110改裝車參賽，並且以310km/hr的時速成功改寫世界紀錄，四年後Triumph發表後繼車款，命名為Bonneville T120，從此Bonneville便成了Triumph的招牌車系。
經典外衣
歷經半世紀的洗禮，Bonneville依舊維持著當年的洗鍊，藍白雙色淚滴造型油箱，在陽光下印照出天空中朵朵白雲，兩側的鍍鉻商標意氣風發，閃耀著驕傲，大圓燈、雙環錶、鋼絲框、閃亮的魚雷管、精緻的雙缸引擎，一切都如往日般美好，數十年的光陰就像是一陣風，撫過 Bonneville的雋永，卻絲毫無撼動這位紳士的堅持。
Triumph的堅持不僅於表面，對於細節與質感追求的程度更是舉世皆然；看似簡樸的大燈透出鎢絲燈泡特有的溫度，邊上環了一圈鍍鉻飾環，金屬的冷冽與燈光的溫暖帶出衝突的美，搭上鋼琴烤漆特有的沉著與深邃，三種截然不同的質感相互堆疊，豐富的層次展現出與眾不同的精緻。
目光順著雅致的車身曲線遊走，聚焦於經典的淚滴型油箱上，這才發現原來就連油箱上的雙色烤漆也沒看起來單純，Triumph特意在藍與白之間加上了一道金色拉花，雖然只是小點綴，卻巧妙的讓油箱上兩個色塊更有深度，立體感也更為強烈，雖然都只是些小地方，但也是因為這種對於細節的堅持，才能讓Bonneville的經典歷久彌新。
科技內裡
雖說在外觀與上一代車型並沒有太過明顯的差異，但在配備與性能方面2017年式的T100卻是獲得了飛耀式的提升，讓新款的Bonneville不再只是單純的懷舊車款，而是位融合了英倫經典與現代科技的復古紳士。
復古的雙環式儀表板導入數位LCD顯示，從前因為看不到油表，騎到沒油而顧路的窘況將成為歷史，除了殘存油量，還能顯示即時油耗、可行駛里程、時鐘、檔位等貼心功能，而在車輛安全方面，Triumph也為新車加入了Traction control循跡系統、ABS等安全防護，讓騎士獲得最新科技帶來的安全保護。
除此之外新車還導入了晶片防盜鑰匙，讓這台美型的英倫經典不再是宵小眼中的肥羊，而在節能方面Triumph也做出貢獻，車尾燈具由耗電的傳統燈泡換成了效率更高壽命更長的LED燈具，讓新一代的Bonneville T100不再只是純然的復古，而是融入了現代便利科技的永世經典。
水冷科技導入性能大升級
而2017年式的Bonneville最大的更新重點則是在於引擎，告別傳統油冷引擎，新一代的T100換上全新水冷科技，點火間格也由360度改為270度，壓縮比更是由9.2大幅提升到了10.55，此舉讓然效率足足成長近30%，扭力更是多18%，在3,200rpm的低轉速就能產生出80N-m的大扭力，騎乘感受更為輕快舒適。
當然光是動力升級是不夠的，2017年式的Bonneville在油門與離合器方面也獲得了提升，油門從傳統鋼索式換成了效率更好且操控更為精準Ride By Wire電子油門，而離合器也導入了A&S滑動輔助技術，並且搭配上省力拉桿，讓新款的T100不單節能，舒適度與行進間的細膩也大幅提升。
車身細節
跨上英倫傳奇
新一代的Bonneville T100其實與先前所試駕的Street Twin，是使用相同平台所打造的兄弟車，如果說心裡沒有芥蒂那肯定是騙人的，畢竟兩台車無論是市場定位、風格、價格都有著相當程度的差距，但這些疑問在見到它的第一眼時便隨之煙消雲散。
雖然與Street Twin使用相同的平台開發，但全車的配件幾乎可以說是完全不同，大量的鍍鉻與髮絲紋處理讓整台車的顯得相當有份量，細緻的雙環表、精美的鋼絲框搭配上經典的魚雷管，讓這輛車的英倫本色顯露無遺，油箱兩側的立體廠徽豐富精彩的做工更是直接的點出這台車身分的與眾不同，光是這組廠徽就夠讓我欣賞上個半天了，實在太美了。
轉開電門按下引擎啟動鈕，一陣運轉聲後低沉鼓動平穩奏起，左手一拉離合器，我頭上馬上就冒出了個大大的驚嘆號，這不是鋼索式的離合器嗎？怎麼比油壓的還輕啊？又驚又喜的踩入一檔，油門一帶，轉速漸升而紮實的扭力就這麼湧了出來，滑順的動力不毛不躁，轉多少油門就給多少回饋，展現出與舊款車型截然不同的輕快感。
動態體驗
隨著車流緩緩地進入市中心，擁擠的市區對騎士絕對稱不上友善，也是許多車友們能避則避的夢魘，但對於T100而言塞車卻不是那麼可怕，低轉高扭的特性讓我在車陣中幾乎不需要擔心熄火，輕盈的離合器讓左手的壓力降至最低，Q軟舒適的懸吊與吸震性優異的鋼絲框，更是讓台北市的爛路順時平坦不少，而前代最為人詬病的引擎高溫，在換上水冷引擎的新車上則是消失的無影無蹤。
帶著悠閒的步調，漫步駛入山區，面對蜿蜒的山路，雙搖籃式車架提供了優異的剛性，搭配上較大的前傾繳，造就出安定的騎乘感受，但隨著彎道越來越刁鑽，煞車也開始漸漸地使不上力，加上懸吊設定偏向舒適，左右換位時兩側的腳踏也開始頻繁的與路面接觸，不怪它，畢竟沒人會要求西裝畢挺的紳士上場打拳擊吧。
放慢了步調，聽著規律的引擎聲，視野也從灰白的柏油路拉回了兩旁的花鳥山景，這時我才注意到原來櫻花已經開了啊。斜陽相伴下找了間咖啡廳，聽著悠揚Jass品著咖啡，夕陽的餘暉撒在車上，鍍鉻的部件閃耀出金光，半世紀前的設計，至今依舊是美的令人讚嘆，很難想像58年前，Bonneville就已經是世界級的指標車款，而半個多世紀後，它仍然活耀在你我眼前，這樣不叫經典，怎樣才算經典呢？
結語
對於Bonneville T100我們並不陌生，但2017年式的新車著實讓人驚艷，Triumph將Bonneville車系最美好的那一面完美保留，並且在不破壞原有精神的前提下，適度的導入新科技，讓T100不單只是仿古的懷舊車款，而是一台融合了現代與經典元素永不退流行的Modern Classics。
精選圖集
規格表
引擎型式 水冷四行程 並列雙缸
變速型式 往復式5檔 A&S離合器
壓縮比 10.55 : 1
排氣量 900c.c.
供油方式 PGM-FI 電子燃油噴射
最大馬力 55 PS / 5,900rpm
最大扭力 80 N-m / 3,230rpm
前懸吊 41mm KYB 正立式前叉
後懸吊 KYB 雙槍可調避震器
前輪尺寸 100/90 R18 32輻鋼絲框
後輪尺寸 150/70 R17 32輻鋼絲框
前制動 Nissin單向雙活塞卡鉗 310mm浮動碟 ABS
後制動 Nissin單向雙活塞卡鉗 255mm煞車碟 ABS
傳動方式 鍊條傳動
油箱容量 14.5L
軸距 1,450 mm
乾燥重量 213 kg
建議售價 648,000NT
車輛提供.安東貿易 場地提供.TonUP CAFE by.Van
