MotoGP 賽事總監Carlos Ezpeleta認為，MotoGP錦標賽正在努力協助陷入困境的日系車廠，過去這些日系車廠曾經佔有領先地位，但現在卻陷入嚴重的進度落後。過去，從技術規則或優惠條款等讓步讓歐系車廠受惠良多，但目前HONDA與YAMAHA似乎也需要進行一系列規則調整來協助。
對此，KTM有不同的看法。
「讓步並不是最正確的作法，」KTM Pierer Mobility執行長Stefan Pierer在訪談中提及。
「我相信日本人也不希望這樣，因為這種過程無異於羞辱，利用讓步的方式會傷害日本車廠的自尊，我們不應該這樣做。」
「我們需要一些其他的方式來達到目的，例如增加測試天數，利用多的機會來讓日系車廠跟上腳步。」
2014年的優惠條款有利於任何一支在上個賽季沒有在乾地取得勝利的車廠，當中也包含了DUCATI。2016年統一ECU之後，優惠條款帶來的技術優勢也就連帶地被削弱，目前的規則規定上，只有整個賽季沒有登上頒獎台的車廠才有資格下個賽季得到優惠資格，但HONDA與YAMAHA在今年都有登上頒獎台的紀錄。
這當中最大的擔憂在於，如果日系車廠沒有辦法取得有效的進步，那他們也有可能跟著SUZUKI的腳步退出MotoGP賽事。因此，Stefan Pierer才會認為Dorna需要用其他方式來從旁協助。
「我認為目前的優惠規則的確有需要討論，我們可以等等看結果會是什麼，但我認為要讓日系車廠同樣具備競爭力也是很重要的。」
