Catalunya賽道上，起跑線後的第一彎已經發生過許多事故，而上週末出紅旗停止比賽的大型多人事故也已經是近年來的第二起了。上個賽季是起因於中上貴晶的失誤引發了Alex Rins手腕骨折，同時也把該年的世界冠軍Francesco Bagnaia給一併帶了出場。
今年的正賽，被判罰退位的Enea Bastianini從第十四位起跑後，一路沿著賽道內側高速進入第一彎，由於速度過快加上前輪失去抓地力，進而轉倒將周圍的Johann Zarco、Alex Marquez、Fabio di Giannantonio以及Marco Bezzecchi通通給帶了出去。
也因為這起失誤引發的大型事故，Enea Bastianini遭到未來出場比賽時需要做一次的長圈判罰，而且也因為轉倒事故，Bastianini的手與腳踝均有骨折傷勢。而在Bastianini的事故後不久，下個彎道上就又發生了Francesco Bagnaia失誤Highside的狀況，並且Bagnaia在被賽車拋到空中後摔在賽道正中央，被後方的Brad Binder給輾過腿部的恐怖景象。
值得慶幸的是，Bagnaia的失誤並不是常見的問題，而且車手本身萬幸沒有受到重傷。但Catalunya是MotoGP賽事中連續第二場比賽發生了第一彎就撞成一團的大場面，在這之前，Red Bull Ring也曾經發生過牽連多達七名車手的大型事故。
當被問及到是否可以採取一些措施來減少相關事故產生，車手的意見卻相當分歧。
Jack Miller & Franco Morbidelli：起跑線挪近一號彎。
「你可以攤開Catalunya的歷史，你就可以找到這條賽道的一號彎發生過很多大型的事故，一直都是這樣，將來也會是如此。」
「從起跑線開始一直到第一彎，這當中的阻力很大，你很有可能會在第一彎中追進很多位置，也有很大的可能在第一彎直接掉到後面去，這很現實，因為這就是比賽，今天我們第一圈起跑後進一號彎前的速度大概在250公里/小時，當你將22台賽車放在一起，如果今天起跑線前移，就會有更多車輛選擇在一號彎使用二檔過，這當然會提高安全性。」澳洲車手說。
「我認為賽會需要把起跑線往前挪，這肯定會帶來一些改變。該死！當你用五檔超過200公里的時速準備退到進彎的檔位，加上重煞車，毫無疑問這肯定會出事情，我的意思是，如果可以做一些調整，對於比賽來說一定可以改進很多。」
「無論如何，這都是有可能會發生的狀況，但從我角度來看，Enea Bastianini確實太過激進了。」
「我們從起跑開始很快就會抵達第一彎，」Fabio Quartararo談到，「並且在比賽的每一圈裡，進第一彎我們都知道有制動參考點，但實戰的圈數中，我們從來一直都是用超過350公里的時速抵達第一彎，所以要在這種速度下找到一個好的制動參考是相對很複雜的。」
「昨天我很幸運並沒有被事故波及，因為我煞車有點太晚，路面也有些髒汙，我走的稍稍開了一些，我認為這就是Enea Bastianini身上發生的事情，但他走在內側，你看到他煞到後輪都浮舉了，所以他已經煞到極限，總而言之，我認為將起跑線挪近第一彎並不是個壞主意。」
Luca Marini：彎道的形狀是相同的！
「不，把起跑線挪近第一彎僅僅只是讓速度變低，但彎道的形狀還是相同的，奧地利也是這樣，奧地利的第一彎也需要大量的減速，所以你需要大幅度的放慢。Catalunya的第一彎也是一樣的，你需要保持煞車並且大量的減速準備進彎，這就是問題所在，但這同時也是每一個車手都知道的事情。」Marini談到。
「每一個手都知道第一彎是關鍵點，我的第二次起跑很糟糕，從第一圈開始我就知道我的比賽毀了，但是，第一彎的制動難度始終都是一樣的，正賽也是，後方的風很大。」
Miguel Oliveira：避免使用起跑裝置！
「我看了重播，我認為唯一可以避免的方式就是不要使用起跑裝置！因為我們必須要非常晚且強烈的煞車才能夠解除起跑裝置，最終這樣做只會帶來賽車更大的前傾。」
「另外，比賽剛開始所有車子的胎壓都在低點，輪胎都還沒有到達工作溫度，所以這時候如果你試圖在前面幾個彎冒然的進攻，最後就會像正賽這樣出事情。」
Johann Zarco：多項因素的共業！
「總會有人在第一圈就急著發動過多的推進，去年是中上，今年是Bastianini，這當然會出事情，第一彎的確很緊繃，但Catalunya的第一彎沒有Red Bull Ring那樣困難，我們可以用更高的速度進彎，通常我們在五檔的時候已經來到時速300公里左右了，所以你沒有明確的制動參考點，除了第一圈之外，我們在比賽的每一圈經過這裡都超過350公里/小時，加上今天颳起大風，所以，綜合這些因素都是車手必須要考慮到的。」
「但有些車手會說"OK，我試試看，如果我能順利超車那就太好了。"，因為起跑第一彎是一場比賽裡，一個車手可以向前追近最多位置的時間點──
──但有時候我們需要接受比賽不是天天都在過年的。」
「如果你順利超車，那你可能瞬間就前進了三到六個位置，但如果你不成功，那你的行為就會變成一場災難。」
「不要使用起跑裝置？不，起跑裝置會幫助我們更好的起跑，但如果沒有這些設備，你可能會需要花上2.9秒的時間，現在有起跑裝置我們僅僅只需要2.3秒，因此，要改善第一彎的災難不是這0.6秒的問題。」
「的確將起跑線向前推進可以對降低事故有幫助，但有時我認為車手也必須要克制自己的進攻方式。」
「在 Red Bull Ring賽道，我們也看到了一樣的東西，Jorge Martin從第12位起跑，進第一彎後他直接升上了第六位，他在一個彎道裡得到了六個位子，這種情況一年會發生一、兩次，但Catalunya的賽道上，我們有四、五個車手直接被帶進砂石堆裡。」
「我覺得我就像個老頭子一樣對著大家碎碎念，嘮叨著我們應該要控制自己，我正在控制自己，但大多時候會被解讀成我搞砸了我的起跑，或是我失去了我的位置，但我接受這些，並且努力的在比賽中追回來。」
