在2022年賽季中，有幾位車手不僅是以初出茅廬的身分參與賽事，更是在頂尖級別之中發光發熱。
無論是Pecco Bagnaia拿下了生涯的第一座MotoGP世界冠軍，2023賽賽季的新隊友Enea Bastianini也贏得了四場分站，同時還有年度新秀Marco Bezzecchi在後方伺機而動。
然而，在光鮮亮麗的背後，也有一些車手面臨的生涯的危機挑戰。
Joan Mir
雖然Joan Mir拿到了Repsol HONDA的複數年合約，保障了這兩個賽季不會失業的風險，但這位前SUZUKI世界冠軍車手並沒有在過去的賽季中展現出足以制衡自己未來隊友Marc Marquez的表現。
2020年世界冠軍從拿到頭銜以來，他們有贏過一場比賽，2021年賽季表現穩定，最終獲得年度第三的佳績，但依然沒有辦法跟Alex Rins相毗並論。Rins在2022年最後的三場比賽中拿下了兩場分站冠軍。
Joan Mir在2023年將加入MotoGP歷史上最成功的車隊之一，但，Repsol HONDA在過去三個賽季只贏得了三場比賽，而且全部都是由Marc Marquez拿下。
看到過去無論是Dani Pedrosa、Jorge Lorenzo或是Pol Espargaro都沒有辦法拯救日本傳統強隊奪回榮耀，對於Mir而言，這會是相當高的風險。
Johann Zarco
Zarco在Pecco、Bastianini與Miller、Martin在過去賽季中使用著相同的賽車版本，但Zarco並沒有贏得比賽。
當然以速度而言，Johann Zarco依然是相當不錯的，同時具備了速度與經驗，對於DUCATI以及Pracmac車隊而言都是不可多得的好牌。
但在過去兩個賽季中，Zarco的都表現出季初一條龍，季末一條蟲的疲態，如果Marco Bezzecchi或是Luca Marini都可以展現出足以挑戰世界冠軍的競爭力時，那個Zarco就必須也要拿出相匹配的成績，否則在2024年將會相當危險。
中上貴晶
毫無疑問的是，HONDA會希望2024年賽季把小椋藍晉升至MotoGP。
在2022年賽季，小椋藍在Moto2級別中輸給了Fernandez，他需要在中量級別再磨練一個賽季，LCR HONDA則選擇了再給中上一年的機會。
這是中上最後的生命線，這位已經在MotoGP戰場待了五年的經驗者在2023年賽季的心態必須要跟過去不同。
目前依然沒有頒獎台或是勝場的進帳，如果中上要延續在MotoGP的職業生涯，這兩項起碼需要滿足其一。
Alex Marquez
結束了在LCR HONDA掙扎的賽季，2023年改騎DUCATI的Alex Marquez會是證明自己在MotoGP生存的價值。畢竟是坐上了過去佛擋殺佛的Enea Bastianini的坐騎，基本上就是會被拿來比較。
Alex Marquez現在擁有場上可以說是數一數二優秀的賽車，他必須將目標放在前十或更前面的目標而戰。
Franco Marbidelli
Morbidelli在Monster Energy YAMAHA MotoGP的位置是目前唯一一位將會在2024年前到期的廠隊車手席次。
換言之，這將會是競爭最激烈位置。
Morbidelli在2022年賽季只拿下年度第19，而隊友Fabio Quartararo則拿下年度亞軍。
YAMAHA廠隊的Lin Jarvis曾經公開表示，他們有想過從WorldSBK簽下土耳其哥Toprak Razgatlioglu來取代Morbidelli，而這個想法在2024年也將會再度成為YAMAHA的選項。
另一個可能的車手是Jorge Martin，Martin在DUCATI廠隊之爭敗給了Enea Bastianini，而Martin如果要維持DUCATI的廠隊夢，最少也得等到2025年才有機會，對於這位24歲的年輕車手而言，轉往YAMAHA會是一個相當有吸引力的選擇。
最終，我們還是需要觀察2023年賽季Morbidelli的情況才有辦法知道，但除非他回到2020年的狀態，否則被取代的可能性只能說是極高。
