現在的輪胎科技雖已大幅精進，但要找到適合自己的有時並不容易，因為一款輪胎無法顧及太多用途。而登祿普最近推出了一款名為SportSmart2 Max 的輪胎，不但兼顧了賽道，運動，休旅等多方位用途，而且還加強了備受好評的舊款SportSmart2 部分性能，聽起來簡直是眾多摩托車愛好者的首選，今天就讓我們在此簡單介紹一下SportSmart2 Max 的特別之處。
前輪－胎體結構強化，賽道性能提升
SportSmart2 Max 前胎的結構上則採用嫘縈（Rayon）與高強度的Aramid 纖維兩種複合材質，以獨家專利＂無接縫帶＂技術（Jointless Belt）製作，這樣的好處是強化了胎體結構，降低輪胎因高速行駛的離心力而產生形變，同時讓車輛進彎時能更順暢，並且減少了暖胎時間。
除此之外，工程師將前輪胎壁向外側擴張了10%，胎紋也因此稍微加寬。這樣的好處是當騎士以激烈的方式過彎時，前輪的安定感會更好，另外一個特性就是如果在彎中煞車，車輛也不容易因此直立起來。
後輪－更好的濕地性能及抓地力
新款的SportSmart2 Max 後輪除了維持與前代相同的Multi-Tread 複合胎面技術，兼顧性能與壽命，膠質成分中更增加一定比例的二氧化矽（Silica）來改善濕地抓地力，由於原廠仍將此輪胎定位在高性能運動用胎，所以Silica 的比例不如休旅胎那樣高。胎紋的寬度和深度都略為加大，但長度稍微縮短，此舉彌補了過往較並不特別注重的排水性。
同時，DUNLOP 在胎面膠質上更下了不少功夫。首先他們採用了三重聚合物及奈米聚合物，這個聚合物的特點在於，當輪胎面與地面接觸時，膠質能對應瀝青的細微起伏而產生更強的抓地力。
以MAX 之名的全方位進化
各方面幾乎都再次進化的結果，使得SportSmart2 Max 囊括了好幾種不同領域的性能，更能看出DUNLOP 在研發之初的企圖心是將性能再次推向極限，這也就是名稱裡＂Max＂的由來。
此款輪胎預計在今年第一季於歐洲首先上市，前後輪各有四／八種尺寸。如果你騎的是高性能車種，對抓地力有很高的要求，除了平日跑山路外偶爾也會上賽道練習，每年可能還會來一兩次長途旅行，那麼這款新的SportSmart2 Max 將非常值得你花時間了解。
SportSmart2 Max 尺寸表
資料來源.lequipment.fr by.Jeffrey
