Dani Pedrosa距離2017年以來再度登上頒獎台僅有0.7秒的距離，但在San Marino分站正賽的最後，Dani Pedrosa發現自己的進攻路線被Francesco Bagnaia用相當強悍的防守路線給封死，以外卡車手站上頒獎台的期待也就差這一點點距離而失之交臂。
「我很開心，我真的很喜歡這場比賽，」Dani Pedrosa談到，上一次他在西班牙分站外卡出賽，以標準版本的鋼管車架拿到第七名。「在第一圈中我的後輪有些掙扎，因為我沒有辦法得到足夠的工作溫度，所以我在第一圈就已經損失一些秒數，並且與前方領先集團有些拉遠。」
「接著Brad Binder超越了我，事實上，當我看到他接近時，我的想法是只能讓他超車，因為我正在跟抓地力奮鬥，我沒有辦法追擊。」
「接著，我逐漸有了比較好的胎溫，我開始縮小跟前面的差距，然後Binder摔車了，所以我回到第四名，我試著跑得更快一些，並且開始讓單圈跑進1分31秒的範圍，我可以知道自己正在咬進，當我快要進入領先集團時，我有一個很大的優勢，但我因為失誤差點摔車而又把秒數吐了回去，但我距離前三名已經不遠了，我在想，如果我能更靠近一點的話，也許他們在互相進攻的時候我就可以有一些空間，我可以嘗試挑戰頒獎台。」
「最後幾圈Bagnaia有些掙扎，我對自己說『最後再拚一把！』，並且嘗試接近，也許在最後兩圈可以開始嘗試進攻，我就在他的身後，但當我感覺可以進攻的時間點上，Bagnaia用了最後的力量來防守我，並且成功阻止我的超車。」
「所以，這次我非常接近頒獎台，與衝刺賽的內容有點像，但時間更長一點，整個周末真的很酷，我要感謝我的團隊與所有的工作人員。」
而在賽後，Dani Pedrosa也收到了與Maverick Vinales一樣的官方胎壓警告，Pedrosa在超過50%的比賽時間裡，胎壓都低於最低規範壓力之下。「也許是因為我大多時間都是獨跑，所以並沒有對輪胎施加太多壓力，衝刺賽我的感覺比正賽好一點。」
「碳纖維車架的版本表現非常好，最重要的事情就是我們可在官方測試賽中跟其他車手一起觀察新車架，也許在真空帶的影響表現等方面，我也有發現一些可以改進的地方，目前這些都只是開始，我們只是決定藉這次新車架的測試來投入比賽看看，以便我們對這些零件有更多的了解，明天我們也會把這些套件給廠隊車手測試。」
會不會考慮復出？
「不，不，在跑完這些外卡之後，我不可能復出的意向就更明確了！」
