KAWASAKI自從2022年米蘭車展公布那魔改自Ninja400/Z400架構，不過換上馬達作為動力心臟的電動機車後，就在近一年後的今天（9/15）正式公佈Ninja e-1 / Z e-1發表，確認整體架構沿用400級距架構，不過最大馬力只剩下12匹，且不具備時速破百的實力。
Ninja400/Z400外觀 車架沿用！直接魔改變身電動車
外觀上Ninja e-1 / Z e-1明顯可看出幾乎直接沿用現行大家熟悉的Ninja400/Z400設計，Ninja e-1甚至在整流罩包覆下，不說你可能不會發現這是一輛電動車，與燃油版本最明顯的差異應該是少了排氣管配置。另外Z e-1因為缺少車殼包覆，過往引擎部分被馬達、電池取代，看起來更為輕盈；兩車傳統油箱位置被設計成5L容量的置物箱。
兩款車的車身尺碼與燃油版本落差不大，甚至軸距也完全相同，官方也直接表明該車款的衍架式車架與懸吊等架構，都是直接沿用400級距現有架構，簡單來說就是把忍者400直接改成電動車！
125等級動力 雙動力模式最大馬力12匹、極速99km/h
動力部分應該是讓大家最失望的點，首先電動雙車具有雙動力模式，在採用ECO模式下動力僅有5.0 kW (6.8 PS)，如果使用Road模式加上進入僅維持15秒的eBoost模式，馬達會來到最高輸出9.0 kW (12 PS)，Road模式底下極速也會從85km/h來到99km/h，無設置變速箱、採用鏈條傳動。
另外KAWASAKI也幫他加上了電動緩行模式，可以透過儀表切換後協助你牽行車輛（可前進、後退），官方公布的測試續航力則有72km，但如果按太多次eBoost加速，續航應該是不太漂亮。
可拆卸式雙電池 充滿需時3.7小時
該車款採用雙電池（11.5kg/顆）設計，並提供拆卸電池家充/直接使用充電器對車輛充電，兩種充電方式，充電。從0充到滿需耗時3.7小時，如果是20%-85%則縮短至1.6小時，KAWASAKI也直接在電池上設置充電指示燈，方便車主觀察充電狀況。
加分項目！成功減重28公斤、儀表更科技
雖然動力表現不亮眼，但這幾乎沿用忍者400的電動車型卻在車重表現上相當亮眼相較於Ninja400裝備重168公斤，Ninja e-1 / Z e-1含電池狀態僅有140公斤/135公斤；座高與燃油版本同樣為785mm，不過在電動版本上採用後130胎寬輪胎，略小於Ninja400的150後輪。
最後KAWASAKI也在Ninja e-1 / Z e-1配置更科技的4.3吋TFT全彩儀表，並標配ABS功能提升安全性，KAWASAKI也強調在科技與安全配備，加上來自Ninja400優異的體質下，將提供不同於其他對手在入門級電動車的騎乘體驗與安全性。這兩款車將會在今年底在全球市場上市，雖然動力表現差強人意，但在車重瘦身有感+電動大扭力的特性下，是否能提供不同風味的樂趣？筆者是相當期待！
不過看到這個續航力與充電時間，我想這個產品對於台灣的機車環境來說，屆時假設台崎重車引進，要入手可能要有點愛...
