KYMCO在今天（9/26）上午舉行完盛大的四車發表會後，立刻在下午直接舉行媒體試乘會，直接讓所有媒體體驗本次話題性最高，同時也是許多現行雷霆車主敲碗已久的RCS MOTO。
引擎效率優化，傳動全新調教超熱血
原廠也透過試乘會，近一步帶大家揭密這強悍的14匹最大馬力是如何產生，首先RCS MOTO依舊維持氣冷引擎設定，150版本排氣量150.1 c.c.並優化從上一代就標配VVCS閥門系統，同時工程師也近一步針對進氣管道、散熱系統、活塞表面處理全面優化，搭配京濱噴射系統與節流閥，來達成14匹大馬力，同時也直接針對車輛反應最直接的CVT系統進行調整，讓油門反應提升30%、最大馬力提升4.7%，造就14匹的水準。
龍頭輕盈！說哪走哪 轉向超聽話
稍嫌可惜的是，今天的賽道試乘僅有短短三圈，我們只能在有限時間內盡力體驗，一出PIT區立刻會感受到RCS MOTO驚人的龍頭靈活性，整台車的指向表現超級聽話，你想要車子往哪裡走，RCS MOTO就二話不說地切入彎角，但話雖如此後輪依舊維持較為沈穩的操駕表現，不過這樣的設定也讓我格外期待未來把RCS MOTO帶進日常生活中，鑽車縫、鑽巷弄，甚至面對台灣窄小刁鑽的山路中，會有怎樣的表現？
動力部分在傳動系統重新調教下，14匹的大馬力確實相當有感，如果拿近期同樣主打運動表現PGO TIG相比，RCS MOTO在整體的輸出曲線雖然沒有PGO這麼狂暴，如果說TIG是把動力輸出100%賽車化的熱血鋼砲，RCS MOTO也大概有70%的熱血氛圍，飽滿且持續的穩定動力也讓他在賽道相當具有樂趣。
雖然這次的試乘時間稍短，無法給大家相對完整的體驗心得，但光是靈活性這一點就已經令我相當期待他的道路的動態表現，雖然沒有水冷引擎與更大的動力有些可惜，但實際體驗下樂趣不減的熱血輸出與相對水冷車更平價的養護成本，相當值得大家試試。
另外今天驚喜現身的OHVAL，身為FIM認證的國際miniGP錦標賽唯一供應商（就連Rossi偶爾練車也用這台），本身就有強悍的賽事體質，本次KYMCO除了確認導入OHVAL旗下的Mini Bike外，也宣布將在台灣舉辦統歸賽，吸引年輕族群投入二輪賽事運動。
