近幾個禮拜YAMAHA可說是獨領風騷，新車接連發表，從科技滿點的2017TMAX DX、價格驚人的XMAX300，到個性小車Limi115，以及上禮拜才偷偷發表的三輪車款Tricity155，而今天也選在桃園楊梅的揚昇高爾夫鄉村俱樂部率先的舉辦了，Limi115與Tricity155的媒體試乘會，正式讓大家親身體驗這兩台新生代車款的特有魅力。
Limi115
Limi115是上週YAMAHA才發表的最新車款，雖然是以女性做為主要族群，但設計思維卻與以往的圓潤可愛大不相同，以率真、自我、個性化做為設計理念，使用大量的平直切線打造出低矮寬扁的硬派美式造型，再針對女性騎士的需求，把貼心融入其中，就如其slogan I'm Limi Unlimited！一樣是一台打破窠臼，不受傳統思維所限制的創新車款。
技術說明
車身細節
動態試駕
跨上Limi，首先會發現它的座高真的非常的平易近人，相片中的Model身高僅153cm，但在腳微墊的情況下依然能夠雙腳著地，而坐墊方面，全平面式的設計搭配上加長增厚的發泡棉設定，在支撐性與舒適性上都有著相當不錯的表現，而下置式的儀表板雖然創造了開闊的車前視野，但在資訊的閱讀上卻不是那麼方便，騎士可能需要多花些時間適應。
轉動油門，力道順暢的湧現，0-50km/h力道明顯且穩定，過50km/h之後力道轉趨平緩，不會有爆衝或是難以控制的感覺，整體的油門回饋相當安定且線性，但與優異的動力表現相比，煞車制動力卻顯得有些平庸，也許煞車還沒磨合完畢的關係，制動的力道來的並不是那麼的直接。
操控性方面不到100kg的車重，與1185mm的短軸距以及10吋的小輪徑，在這樣的組合之下靈活是必然的答案，但在這下著陣陣細雨濕滑路面上，也僅能簡單的點到為止，Limi的前後懸吊設定偏向舒適，在行經不良路面時抑震效果良好，但在激烈操駕時就會有些力不從心。
總體而言，Limi115是台外觀帥氣，內在稱職且貼心的女用小車，如果你看膩了可愛風格，對圓潤的線條感到厭煩，那麼個性強烈風格直率的Limi115，也許正是你在尋找的好夥伴。
Tricity155
Tricity155也是最近才剛發表的最新車款，但特別的是它並沒有大張旗鼓的以發表會的形式登場，而是在YAMAHA內部的經商大會中悄悄出現在舞台上，售價的公佈也是非常突然，價位更是驚人，現在就讓我們一起來看看這台集合Blue Core155水冷引擎、VVA可變汽門、ABS防鎖死煞車、UBS煞車連動以及LMW等多項頂尖技術於一身的驚奇車款吧。
除了這次媒體試乘之外，在3/19、3/26、4/2這三天，YAMAHA也分別舉辦了三場的試乘體驗活動，若是對Tricity155有興趣，想體驗獨特的LMW三輪機構的朋友，也可到場試乘共襄盛舉。
技術說明
車身細節
動態試駕
跨上Tricity155，780mm的座高讓多數的騎士都能腳踏實地的駕馭，寬大的坐墊有著不錯的支撐力，前後座階梯式的設計也讓騎士在腰椎的部分稍微多了一些的支撐，最令驚訝的則是腳踏，踏板的空間寬敞之外，高度設計較貼近地面，這樣的改變讓上下車的動作變得輕鬆且優雅許多。
轉開油門，155c.c.的Blue Core引擎動力充沛，這與先前Tricity125溫順反應有著非常明顯的差別，但這次三輪車主要的體驗路徑是針對LMW懸吊的靈活性所設計，因此對於動力部分能體驗到的相當有限。
三輪車的體驗關卡，主要是模擬小彎道以及不良路面等市區行駛環境，Tricity的LMW機構在傾倒的速度上幾乎已經是兩輪車型的水準，非常的迅速而且靈活，只要熟悉了車輛的極限便能非常輕鬆的駕馭，搭配上三輪的穩定性，在行經碎石路段時就算後輪發生打滑，依然可以穩穩出彎。
Tricity155的懸吊也擁有著不俗的性能，在這短促且路面品質極度惡劣的環境中，它稱職的完成了吸震與支撐兩大任務，在行經大小坑洞時有效的減少了顛簸所造成的不適，而在較為激烈的操駕中它也能頂住壓力，給予騎士足夠的支撐。
總體而言，雖然Tricity155的訂價並不親民，但它的騎乘感受也是同樣的不平凡，若你經濟寬裕又樂於嘗試新事物，那不妨可以試試Tricity155，它獨特的平穩與操駕樂趣將會帶給你截然不同的全新感受。
媒體提問Q&A
Q.為何YAMAHA提供的是12V的DC車充，而不以更為主流的USB充電呢？
A.一是因為DC車充擁有比USB更長的使用壽命，再來也是考量到USB本身也有規格相容性的問題，因此多以DC車充為主。
Q.現在的手機普遍支援快充功能，但Tricity155的車充規格僅有12V 1A，為何不使用2A或是電流更的大的規格呢？
A.Tricity155畢竟還是台機車，發電功率不比汽車，在車輛安全與產品壽命的考量下，12V 1A 12W是我們認為最適合的規格。
Q.Tricity155並沒有舉辦發表會，是否代表著這台車的銷售策略與其他車款並不相同？
A.是的，Tricity155的銷售族群並不是鎖定在一般大眾的消費者，而是經濟有些寬裕又有意願嘗試新鮮技術的這麼一群頂尖分子，引進也是以與世界接軌、推廣新技術為核心，並不是一款以銷售為導向的車款。
Q.Tricity155的售價非常驚人，為何售價會如此高昂呢？
A.以山葉營業部的角度來看我們也希望壓低售價，但成本並不允許，Tricity155搭載了多項新式的配備，加上三輪的結構也讓它在送測的費用上高出許多，萬不得已之下才開出這樣的價格。
Q.Tricity155的LMW與UBS都是一些比較特殊的機構，155的Blue Core引擎也是全新引進的科技，台灣目前的經銷店家是否有能力保養維修？
A.其實在發表之前公司內部就已經著手規劃，Tricity155預計六月上市，在上市前YSP與YMS等經銷據點都將會接受完整的Tricity155的相關教育訓練。
活動主辦.YAMAHA by.Van
