近幾年YAMAHA做了許多大膽的嘗試，但我認為最讓人驚艷的就是這個日本品牌對於三輪車的極大興趣，從Tricity 125/155/300，到搭載MT-09引擎的NIKEN，全部都是前二後一的三輪車款，加上社內財報以及過往的車展上，YAMAHA的簡報、概念車都一直有三輪車款的未來佈局計畫。最新曝光的專利圖就與2019年東京車展上，YAMAHA的概念車MW-Vision有些關係。
把時光拉回2019年東京車展，YAMAHA帶來外型超未來、且帶有屋頂的三輪概念車MW-Vision，並且舞台上展示的車款不同於大家熟悉，可乘載雙人的“機車”，反而更像是專為未來打造，提供給個人出行的私人移動工具。
相較MW-Vision的大膽幻想，專利車款則被賦予了更符合現實的配置，首先那誇張的車頂已被移除，讓MW-Vision瞬間變為有點類似巡航車款的舒適外型，碩大的車頭與概念車造型類似。前懸吊系統與Tricity／NIKEN那種前叉連結平行四邊形連桿的設計不同，採用有點類似泥土越野車的前懸吊設計，估計與YAMAHA收購挪威的BRUDELI三輪專利技術有所關聯。
雖然前轉向、避震系統與現行的YAMAHA三輪車有些不同，MW-Vision在當時的概念車上頭依舊保有轉向傾倒功能，提供較為類似“雙輪”機車的騎乘體驗。
在這個專利圖中，外國媒體大膽猜測YAMAHA正打算為MW-Vision裝上混合動力系統，並猜測引擎會藏於車輛前方，並可以在踏板兩側看到微微露出的排氣管中段，左右兩側都有排氣管的情況下，搭在雙缸引擎似乎成為合理的猜測，採用TMAX 560引擎？我覺得不太可能，MT-07或是Super Ténéré‘s的1,199cc引擎或許比較有可能成為動力選項。座椅下空間估計會成為電力系統的安裝點。
專利圖上的外型，也比起MW-Vision更為實用，例如看起來已經可提供雙人一同使用這台三輪車，消失的置物空間透過後方龐大的尾箱填補空缺，也賦予MW-Vision不同於Tricity／NIKEN，呈現出更為巡航、舒適的車款設定。
雖然說是車款專利圖，但老實說我認為YAMAHA的MW-Vision概念車要化為現實市售車款，還有很長的一段路要走。但也別忘記YAMAHA近幾年常透過誇張、超現實的概念車款吸引目光，作為未來車款試水溫或是暗示產品佈局的工具。
在現行三輪車產品線主要偏向市區代步、熱血旅遊的狀況下，來輛能夠慵懶旅遊，舒服出遊的車款，似乎也是很合理的。
