如果，當Pramac Racing車隊的繽紛塗裝賽車上，掛上了象徵最高榮譽的一號車號，乍聽之下有些荒唐，有些瘋狂。但，在2023年賽季僅剩四場比賽的今天，這個「也許」可能會成為事實。
Jorge Martin在泰國站的雙冠全勝，讓他與Francesco Bagnaia之間的積分差拉近到13分之譜。儘管DUCATI車手與DUCATI車隊之間的競爭也許不如品牌與品牌之間的競爭要來的有話題性，但，假設Jorge Martin以Prima Pramac Racing這麼一個獨立車隊車手的身分拿下了世界冠軍，對於MotoGP而言會有什麼改變？對於車隊之間而言又會有哪些化學效應？
我們把格局放大一點，這並非品牌或是車手的問題，而是贊助商與形象的問題。這有點類似在F1大獎賽中，贏得冠軍的不是FERRARI，而是ALFA ROMEO。在MotoGP則更糟，因為我們談論的並不是動力系統，而是整輛賽車總成，說到底，Francesco Bagnaia與Jorge Martin的Desmosedici GP23除了車身上的LOGO之外，基本上是同一台車。
Pramac Racing從2005年就已經是DUCATI的合作夥伴，在2002年先是加入HONDA，當年的車手是原田 哲也（Tetsuya Harada），後來又迎來了玉田 誠（Makoto Tamada），只能說，Paolo Campinoti長年下來的用心栽培，完全值得一個世界冠軍的榮耀。
但尷尬的是，DUCATI必須要對自己的贊助商交代，贊助廠隊所要花費的高額費用就是為了要拿到那張一號車牌。，這導致了身為衛星車隊在廠隊面前即便力有餘但照樣得跪的尷尬立場。
當然，上一篇我們談到Jorge Martin有可能在2024年升上廠隊，想當然爾會被取代的人選就是今年變成痛痛人的Enea Bastianini，即便Bastianini的經紀人確實已經收到2024年合約的書面確認，但你知道的，近年來MotoGP的車手合約相形「自由奔放」的令人很難不產生一些遐想。
因為這並不是一件簡單的事情，所以才會有Martin升上廠隊的輿論，主要還是因為要掛上這個號碼的車手，在DUCATI眾多賽車上，只能是掛在正紅色的那兩台之一，而不是其他粉紅色、淺藍色或黑黃色的Desmosedici GP車頭上。
Pramac Racing過去兩年都是以第四名完賽，並且自2014年以來都位居賽事的前六名，以衛星車隊的角色來說，Pramac扮演的相當稱職。當然，Bastianini也同樣了解目前極有可能被取代的立場。
「明年對我來說相當重要，我必須要有一個好的賽季，但壓力是一樣的，我知道場上有很多速度很快的DUCATI車手，這很正常，但我知道我自己的水準，我知道我可以做到哪些事情，這一切只是時間問題。」
Bastianini的經紀人Carlo Pernat也算是老謀深算了，目前以不變應萬變。
好了，所以，今年的你是看好正紅色？還是粉紅色？
