去年2016是定風翼活耀在MOTOGP賽場上最熱的一年，也因各車隊誇張的設置以安全考量在今年被列禁止，成為最後一年，但定風翼這個（提升前輪下壓力，減少車頭浮舉達到胎溫維持與降低電控介入）有感好物，已經讓車廠回不去了。
在2017賽會規範禁用凸出車身具安全疑慮的翼片裝置後，各家走在法規邊緣內的內翼片裝置紛紛曝光，也為今年激烈的賽事競爭提前暖場。接下來就讓我們為大家整理出各大車廠空力套件的比較。
YAMAHA
YAMAHA是在頒布禁令之後第一個展示出新式空力套件的廠商，定風翼的結構包覆在整流罩的內側。有趣的是Vinales照片中所使用的新式空力套件與他去年在SUZUKI所使用的多片式定風翼位置與設計十分相似，只加了一個車身外蓋 ; 或許有幾分原因是參考他當初在SUZUKI中的設置而生。
SUZUKI
SUZUKI新式空力套件採用與去年相同的一片式設計，看起來就像是原本定風翼上直接加蓋來規避法規限制。
APRILIA
APRILIA的新式空力套件就像是在原本所使用的一般整流罩進氣口兩旁開出兩個氣道，氣道的位置略低於原本定風翼的位置。
HONDA
HONDA所使用的新式空力套件就有如SUZUKI的作法，使用車殼包覆住原本定風翼的位置。不過HONDA測試的時間比其他家晚，而且也沒有做出太多的改變，甚至連定風翼外側的車殼連塗裝都沒上，看起來就像是趕進度測試一樣。不免讓人懷疑是看到其他家分別開始測試新式空力套件時才意識到或是另外有預留正式版本。
DUCATI
DUCATI在2015年是第一家開始使用定風翼的廠商，並且向大家展示了定風翼的強大。禁令的頒布就像是其他廠商想要使DUCATI失去他們的翅膀一樣。但DUCATI不會就此放棄，新式空力套件設計方法與APRILIA相似，在整流罩上面開兩個氣道出來，成為各家之中外觀最浮誇的，寬大氣道讓傳統整流罩線條消失無蹤。這樣的外觀就像DUCATI在嘲諷定風翼禁令一樣:你拔掉我的翅膀，我就再長一對新的出來!
看到各家廠商不斷致力於空力套件發展，我想最終這對於廣大的消費者都是有益的。除了GP比賽更有話題外，或許未來技術下放，我們就可以在道路上看到這些外型充滿獨特魅力的超級跑車了。
資料來源.MotoGP by.失控光頭
