黃牌級距大概是許多騎士進入大排量領域的敲門磚，尤其是仿賽領域，從一開始的Yamaha、Kawasaki、Honda的爭鳴，到如今甚至有更具競爭力的中國選手CFMoto 450SR加入，讓這個級距變得有意思起來，至於今年在米蘭車展以眾多新車博盡眼球的Benelli，則一次推出Tornado系列三台車型，作法相當霸氣。
首先，三台全新的Benelli Tornado分別代表了300/400/500的三個排氣量級距；先來介紹三者相同之處，首先外型上三台車風格與設計幾乎一致，車頭部分也開始走上近期流行的空力套件設計，讓兩片側殼塑造出寬體的視覺感受，主導了整台車型的運動氛圍，有趣的是直立式的頭燈排列，讓筆者聯想到了KTM RC8的設計，當然這並非Benelli首次採用類似的設計，或是說，這次全新Tornado系列仍然能看出濃厚的近代Benelli風格。
接著來說說三台車的定位，首先排量最小的Tornado 300，搭載300c.c並列雙缸引擎，搭配六速手動變速箱，輸出最高35匹馬力與27牛頓米扭力，配備雙通道ABS，基礎的配置也對應了許久未更新的YZF-R3，與多數國家已經停售的Ninja 300。
稍進一階的Tornado 400則搭載了一顆399c.c並列雙缸引擎，搭配六速手動變速箱，輸出最高47.6匹馬力與38牛頓米扭力，與Kawasaki Ninja 400相近，從這個級距開始，除了象徵科技、具藍芽連線功能的TFT全彩儀表上身，Tornado 400還配備了這個系列唯一的單搖臂設計，是三台中最適合顏值買家的選擇。
而Tornado 500在動力總成上搭載最大的500c.c並列雙缸引擎，搭配六速手動變速箱，輸出最高47.6匹馬力與46牛頓米扭力，雖然它的存在對比Tornado 400看似十分雞肋，但除了扭力的提升，Benelli也為其配置Marzocchi前叉，制動也搭載Brembo對四輻射卡鉗，運動性對比前者絕對有所提升，特別的是Tornado500還有座高調整配置，有效滿足各種身高的騎士。
總而言之，Benelli Tornado系列三台車款有各自的定位，滿足年輕族群在不同預算及需求間的平衡與選擇，可以說是十分貼心，雖然綜合評比下來未必為最討喜的存在，但綜合外型、動力、配置與售價而言，新世代的Benelli都會是頗具CP值的選擇之一。
