YAMAHA對於電動車的研發長久以來曾停歇，從2013年所發表的PES1街車，到2015年發表的PES2運動型車款，每每發表總是能創造極高的話題，但風頭一過又如船過水無痕，而這樣的迴圈似乎有了鬆動的跡象；近日YAMAHA的一份專利申請遭到紕漏，除了詳細的闡述前驅動配置，也對其獨特的單避震前叉作動方式做出說明。
專利書中所繪製的車款結合了PES1與PES2兩者的車型特徵，在車型的設計上傾向於PES1的街車風格，車側的造型也是大同小異，但動力單元的配置與懸吊則是使用了PES2的元素，後輪動力採用傳統方式傳輸，並且在前輪鼓的部分加裝了一枚輪鼓式馬達，使其成為了少見的二驅設計，而懸吊方面後端使用中置多連桿的設計，前端就特殊許多，用的是類似Vespa的單槍設計。
在前懸吊部分與PES2概念車有些許不同，YAMAHA在專利書中加入了一組防甩頭，防甩頭直接固定上三角台與車架之間，主要是為了減緩單槍前懸吊遇到坑洞，或是操駕時單側的拉扯與扭動，提升車輛的穩定性與操控性。
目前YAMAHA的專利申請已經通過，但從種種的跡象看來，YAMAHA早就已經掌握了相關的技術，選在這樣的時間點發表，不免讓人與即將開幕的東京車展起了聯想，這是否預告著YAMAHA將在車展中展出新一代的電動車款呢？就讓我們拭目以待吧！
資料來源.morebikes by.Van
