Honda在今年的重慶車展上火力全開，發表了多款令人矚目的全新車型；其中，最受亞洲車迷關注的巡航車系也迎來了重大更新，也就是對應日本與台灣市場的Rebel 250與Rebel 500，這次改款的最大亮點，莫過於車頭那顆充滿科技感的3.6吋圓形全彩TFT液晶儀表，而Rebel 500更是首次搭載了備受好評的Honda E-Clutch電子離合器技術，讓這台原本就極具親和力的巡航車，戰鬥力與便利性再次大幅飆升。
重點整理
首度導入3.6吋圓形全彩TFT液晶儀表，支援第二代Honda RoadSync全地圖導航功能。
Rebel 500首次搭載Honda E-Clutch電子離合器系統，免拉離合器即可換檔與起步。
Rebel 500跟進老大哥Rebel 1100的腳步，加入HSTC循跡控制系統。
CM250與CM500將轉為中國在地化生產，為亞洲市場佈局帶來新氣象。
告別陽春極簡！3.6吋TFT全彩儀表把導航地圖直接搬到你眼前
過去Rebel車系最常被車主拿出來討論的，大概就是那顆極簡風格的高反差液晶儀表，雖然符合Bobber風格的俐落感，但在強光下的辨識度與資訊豐富度總讓人覺得少了點什麼，這次Honda直接大方地給了一顆直徑3.6吋的圓形TFT全彩螢幕，這感覺就像是從只能打貪食蛇的老手機，一口氣升級到能看高畫質影片的最新款智慧型手機。
更厲害的是，這套系統支援了第二代Honda RoadSync，有別於第一代只能顯示陽春的箭頭轉向指示，第二代系統可以直接在儀表上顯示完整的全地圖導航，對於喜歡騎著巡航車四處長途旅行的車友來說，這絕對是一項能大幅提升騎乘體驗的夢幻配備。
新手救星與塞車解藥！E-Clutch與HSTC循跡系統全面進駐
如果你以為這次改款只是換換螢幕，那可就大錯特錯了，Honda將近期討論度極高的E-Clutch電子離合器技術放進了Rebel 500的471c.c.水冷雙缸引擎中，這套系統就像是給你的左手請了一位專屬的隱形管家，在起步、停車或行進間換檔時，完全不需要捏離合器拉桿，系統會幫你完美控制離合器的接合。
在走走停停的市區塞車路段，它能讓你輕鬆愜意；當你想要在山路享受純粹的退檔補油樂趣時，只要手動捏下離合器拉桿，主控權又會瞬間回到你手上；此外，為了應對濕滑路面，Rebel 500這次也導入了HSTC循跡控制系統，透過電腦偵測前後輪速差來控制引擎扭力輸出，大幅降低了後輪打滑的風險，安全性直線上升。
中國在地化生產啟動，為亞洲市場投下震撼彈
在產地與市場策略方面，這次重慶車展發表的CM500將轉為中國在地化生產，這也是首款在中國製造的Honda雙缸巡航車款，而過去在中國市場推出的CM300，未來是否會被這次同步亮相的CM250給完全取代，則是另一個值得觀察的產業焦點。
這也意味著Honda正在重新調整亞洲市場的生產與銷售資源配置，至於未來台灣市場引進的Rebel 500是否會跟進這波規格升級，絕對值得台灣車迷們引頸期盼。
編輯觀點
綜觀這次Honda在重慶車展端出的好菜，Rebel 500的升級幅度實在讓人相當驚豔，Rebel車系一直以來都以極低座高與容易上手的特性，成為許多新手踏入重機世界的首選。
如今加入了E-Clutch，直接消滅了新手最恐懼的「起步熄火」惡夢，而全地圖導航與HSTC的加入，則補齊了老司機們對於長途旅行舒適度與安全性的渴望，理性的科技配備完美融入了感性的復古巡航車身段中，Honda這次可以說是把消費者的痛點與癢處都抓得精準無比，只要未來引進台灣的價格不要太過誇張，這台車絕對有實力繼續霸佔黃牌巡航車的銷售冠軍寶座。
