台灣的大型汽車展覽其實不多，雖然大眾過去所知道的車展大概就是一年一度，但其實在車界大家都知道有大小車展之分，大車展乃是台北市汽車代理商同業公會舉辦的車展，小車展則是由報社所舉辦的，兩者間隔一年舉辦，而今年的車展是由公會舉辦、睽違四年的大車展，但這次的車展可說是稀稀落落，甚至比起過往的小車展都還要更小，買票進來恐怕會看不過癮。
雖然台北車展並不像是國外的主流大展一樣，有著超誇張的豪華展廳，並且會有原廠帶來全球首發的概念車型，但如果是稍微資深一點的車迷，或者是在疫情前就已經關注車市的人，應該不難察覺不論是2020年或者是2018年的世界新車大展，其規模都非常盛大，還記得2016年更是台北世貿與南港展覽館兩個展場演出，而且各個車廠可說是精銳盡出，甚至有許多難以看見的概念車來到台灣，當時筆者也已經是媒體從業人員，每每到了車展總是疲於奔命，但這次的車展似乎是閒得發慌。
2024年由公會舉辦的車展僅有Aston Martin、Bentley、BMW、Ineos、Infiniti、Lamborghini、Lexus、Lotus、Luxgen、McLaren、Mini、Nissan、Opel、Porsche、Subaru、Suzuki、SsangYong、Tesla、Toyota...等20幾個品牌參加，其中記者會更是只有5場而已，預計的最大看點新車就是Lexus LBX以及Toyota的bZ Compact SUV，另外Nissan還會帶來最新純電跑旅Ariya，剩下的大概就是超跑品牌，但超跑大部分都是可遠觀而不可近距離欣賞，Lamborghini有帶來賽道專屬Essenza SCV12與Huracán Tecnica 60周年紀念版兩款全球限量車型，但這類車通常也不會是車展的重點所在。
而沒參加的有Audi、Citroen、Ford、Honda、Hyundai、Mazda、Mercedes-Benz、Mitsubishi、Peugeot、Skoda、Volvo以及Volkswagen...等品牌，當然有一部分是品牌商不願意參展，畢竟其經濟效益並不高，把預算投入到更有用的地方比起實體線下展覽更有用，另一點則是展覽的主辦方其實也不甚尊重這個車展，雖然今年定調為新能源大展，但是其主軸看起來都是在宣傳啦啦隊、Show Girl，當然這些都是可以吸引人氣的地方，只不過這些人氣是否為目標族群，這還有待討論了。
當然筆者看到車展規模縮小總是有些不捨，因為過往在台灣就可以看到概念車款的機會可能也回不去了，甚至消費者想要到車展上來一次比較多款車輛的機會也已經消失，因為有太多車廠沒有參加，連「賣車大會」這四個字都還稱不上，或許大家更應該要重視的是車展的本質究竟是什麼，是車？是啦啦隊？還是一場只想賺錢的活動？唯有大家在本質上有共同的目標，我們才能夠看到真正心目中想要的盛大車展。
