車展規模縮減是事實，不論是疫情造成，亦或者是趨勢所然，這次的車展從展場平面圖就知道品牌不多，但也不是全然沒有看點，若是先前的文章造成誤解，深感歉意，而在看完車展之後，亦發現了一些特點，車廠似乎更加重視車輛的本質，而人潮依舊絡繹不絕，這樣的車展似乎才是我們所期待的盛大聚會。
在車展之前，筆者認為這次的車展可能有些無趣，但參展之後依舊笑著離開，這應該就是線下車展的魅力，當然也代表著這次的車展其實還是有一些看點，即便沒有看到主辦單位的Luxy Girls的啦啦隊演出，但依舊讓身為車迷的我相當開心，而品牌縮減當然會讓豐富度稍微降低，再來就是各個參展品牌的預算也不再大把大把地砸，展場沒有浮誇的裝潢，也沒有成群的SG，剩下的就是車輛以及一群愛車的人，而這其實是件好事。
要知道參加一次車展，即便只是擺上6~7台車的一個攤位，加上一點點簡單的裝潢，可能也要耗資千萬，對於品牌來說要賣多少車才可以回本，但是換作另一方面，這是品牌力的展現，你如果只是在一般展間，要多久的時間才會有這樣瘋狂的人流，另者有人認為現在線上直播這麼方便，大家在網路用一用就好，何必參加車展？要知道人並不是在虛擬世界存活，我們真實看到、摸到，甚至是聽到、聞到的感覺都不是線上幾張照片、幾段影片就可以取代，就像你買車前總會到展間看一下車才下訂，而車展就是讓你可以一次看超多車的場合，每個品牌帶給你的感覺都會不一樣，當然也會影響到許多購買者所做的決策。
而這次的車展雖然少了許多相對親民的品牌，但我們可以看到不少亮點，Lotus帶來最後的燃油車款Emira，Lamborghini也帶來超限量Essenza SCV12、Huracán Tecnica，這些車你可能這輩子難以看到第二次，永三集團更帶來Singer 911，但更讓人感動的是這次的SG真的少非常多，以往台北車展可是把全台的一線SG全都找來，這次不打SG戰術，甚至在Luxgen n7的展場中沒有SG擺拍，但是卻是大家想要排隊進入的展區，可見車輛只要夠吸引人，有沒有SG根本就不是重點。
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要說一個展覽沒有SG實在困難，畢竟大家都喜歡賞心悅目的感覺，但筆者認為今年的密度剛好，車廠不會花太多錢，車迷不會被只想看SG的人潮淹沒，車輛的本質被展現出來，只是欠缺更多品牌的加入，或許兩年後我們可以再次看到盛大車展的回歸，而主辦單位也可以考慮多多邀請業界人士、專家開創更吸引人的論壇、活動，畢竟這些才是對於「車」有所關係的事物，就算人潮不比Luxy Girls那又如何？質與量的選擇相信大家都面臨過，而通常我們會選擇質的那一邊，至於車廠參展問題，就像筆者參與這次的車展經歷一樣，在線上看起來平平無奇的車展，事實上去了之後也是頗有收穫，而車輛體驗不也是如此嗎？台北車展，我們兩年後再見！
