如果你是抱著Marc Marquez轉隊至Gresini Racing車隊之後，DUCATI Desmosedici GP賽車塗裝也會與過去有所不同的想法的話，那可能要大失所望了。基本上塗裝並沒有太大的改變，而最大的遺憾是即便在Marc Marquez與Alex Marquez兩兄弟合計十座世界冠軍金盃的榮耀挹注下，Gresini DUCATI依然沒有一個冠名主贊助商撐腰。
沒有Red Bull、沒有Monster Energy，也沒有Repsol的商標，我們可以好好思考這個問題，即便找來了最成功也最活躍的車手，也沒有為MotoGP車隊帶來重要的贊助商資源與金流，我們除了可以探討為什麼會有這種狀況之外，同時也可以試著想想我們能夠為這種狀況做些什麼。
除了能量飲料商之外，唯一能夠對主冠名贊助商進行調度的車隊只有Lenovo DUCATI，對此，我們無能為力，MotoGP根本不會在電視螢幕上產生影響力，而Dorna也只是到美國完成他們的工作而已。在北美，二輪並非受歡迎的大市場，甚至可以說是一種小眾運動項目，但也許Dorna對此依然還有一些責任感，但說穿了，目前MotoGP賽事在北美依然沒有將市場真正的打開，同時，車廠花費了數千萬歐元在開發賽車的同時，撥給傳統媒體或新媒體的行銷公關預算卻少得可憐，也因此，商業傳播效益在摩托車這項運動上變成了相當沒有效率的投資。
然而，要扭轉這種頹勢卻相當困難，因為目前即便官方開始在社群行銷上關注管理，但也僅僅只是盯著Google、Youtube、Meta的粉絲數字，而沒有真正的往更深更遠的方向去思考。隨著AI人工智慧時代的到來，數字已經不是一切，當然現在也早就已經不是單靠點擊量就能蹭出流量與賺廣告分潤的時代。
另一方面，社群平台同時也是讓關注賽事的人們有一個地方可以了解運動員的優勢、劣勢與個性。在這個立場來看，摩托車運動還有很長的路要走，並且有很多工作要做。
Marc Marquez x DUCATI，如果這種組合沒有辦法立即的引起人們的強烈關注，或是變成一個具有識別度的品牌形象，那真的不是一個好事情。即便我們有再多的假設與幻想，但現實往往很殘忍。
