價格親民的氣冷怪獸。Ducati Monster 797

以歐洲車廠推出新車的腳步來看，Ducati絕對是當中的翹楚，也使得這個義大利指標品牌能夠迎戰日系大軍的挑戰，所以這次要特別介紹一輛新生代的Ducati Monster家族成員797，但是要先說明，雖然這是個新的型號，但這輛車活脫就是從90年代復活降世的Monster 900。

這次要特別介紹一輛新生代的Ducati Monster家族成員797，但是要先說明，雖然這是個新的型號，但這輛車活脫就是從90年代復活降世的Monster 900

氣冷引擎再現
為了順應潮流，Monster車系早已進入水冷引擎世代，在傳統觀念中水冷引擎有更穩定的表現以及更高的性能，相對氣冷引擎就如同舊世代的落後設計，構造簡單且性能平庸，要不是美式或復古機車堅持轉不快又跑不動的氣冷引擎，大排氣量氣冷引擎早應該跟恐龍一樣滅絕才是。But！人生總有個but，氣冷引擎單純的機械結構，配上低轉高扭力的特性，如果再來個低沉的排氣聲浪，這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王，歷經時間的淬鍊成為無可取代的典範，沒錯，這就是氣冷Ducati給人的感動。

氣冷引擎單純的機械結構，配上低轉高扭力的特性，如果再來個低沉的排氣聲浪，這種感受就如同品嘗1979年的Chateau Latour紅酒之王

這即將遺失的美好，終於在Monster 797發表後能夠再度品味這難忘的經典，這具氣冷803c.c Desmodue L-Twin引擎採2汽門設計，可見引擎的動力曲線著重低轉表現，配上雙噴油嘴精準控制供油，最大馬力75hp與最大扭力68.9Nm，雖然不講究性能，但這樣的動力表現也足以滿足多數騎士的需求。

氣冷803c.c Desmodue L-Twin引擎採2汽門設計，可見引擎的動力曲線著重低轉表現，配上雙噴油嘴精準控制供油，最大馬力75hp與最大扭力68.9Nm

重拾Monster不敗元素
要知道Monster可是拯救Ducati脫離財務危機的王牌，回顧上個世紀90年代，當時Ducati營運岌岌可危，在1993年阿根廷設計師Miguel Galluzzi設計出Monster 之後，Ducati便靠著這隻怪獸重振旗鼓，圓弧的車身線條配上管式編織車架，再裝上一具氣冷L型雙缸desmodromic引擎，這款義式街車瘋迷全球；歷經多年演變，Monster變得科技且兇悍，反而少了最初的藝術氣息，因此Monster 797不只找回氣冷引擎，更重現大型管式編織車架，還有令人難以忘懷的經典外型，雖然車身線條多了肌肉線條彰顯霸氣，卻不失Monster原有的迷人韻味。

Monster 797不只找回氣冷引擎，更重現大型管式編織車架，還有令人難以忘懷的經典外型

實惠的車身配備
Monster 797有別於以往將前叉改為KAYABA 43mm 倒立式前叉，後避震器採用Sachs製品且具備預載與回彈阻尼可調。制動部分依舊採用Brembo M4.32對向四活塞卡前配上320mm 浮動碟；後制動使用Brembo 單活塞卡鉗配上245mm 碟盤，此外煞車系統配置Bosch 9.1 MP ABS系統。離合器則配有滑動式離合器，在退檔時可以更果決，不必擔心檔煞產生。

前制動部分依舊採用Brembo M4.32對向四活塞卡前配上320mm 浮動碟

後制動使用Brembo 單活塞卡鉗配上245mm 碟盤

Monster 797的出現也可以說明入門車在全球市場的重要性，尤其在Scrambler成功熱銷的帶領下，低價位極具確實有一定的消費層，所以Monster 797售價為美金9,395元(約30萬台幣)，所以價格帶大致與Scrambler相同，雖然配備與動力較為陽春，但這輛車蘊含的Monster重要的精神與初衷，如果想要體會Ducati帶來的感動，Monster 797會是最好的入門磚。