CFMOTO自從2023年將450SR黃牌街跑引進台灣販售後，透過優異的動力與性能表現，確實為品牌提高不少能見度與銷量，時隔近一年後今日（4/16）CFMOTO則為台灣消費者帶來更帥氣，更熱血的450SR S，與顏值同樣滿點的450NK與大家見面。
CFMOTO 450SR S建議售價：26.9萬元
即日起購車可享好禮二選一，分別為48期零利率、現金購車優惠14,000元。如果在5/31前下訂，總代理再額外加碼Pirelli Rosso 4輪胎一對（市價8,200元），同時符合總代理保養規範的狀態下，全車更享有新車3年不限里程保固。
另外，為了慶祝CFMOTO在MotoGP美國站的Moto3級別取得分站冠軍的好成績，CFMOTO也特別針對300SR推出168,000元的優惠方案，還可享48期零利率、現金購車優惠10,000元，此外，在五月底前購車，還加贈5瓶LIQUI MOLY機油、3顆原廠機油濾芯。
450SR S單搖臂 鯊魚鰭型新空力套件 最殺黃牌登場
這應該是同級距最帥的選擇吧？第一眼看到450SR S或許你覺得沒有太大落差，全車外觀延續SR-C21概念車的設計，車頭誇張的定風翼、倒立式前叉、Brembo卡鉗全數滿配，這次CFMOTO 450SR S也重新設計車頭翅膀的空力套件，採用類似鯊魚鰭型的造型設定，加上銳利的雙鷹眼頭燈，戰鬥氣息直接超越同級的日系或歐系對手。
這次CFMOTO 450SR S最大的亮點，莫過於換上了全新的後單搖臂設計，加上底排的設計，讓整個後單搖臂的結構完整露出，單搖臂、空力套件的點綴，讓450SR S看起來戰鬥力十足，完全不像是一台黃牌級距的輕跑車款。
阻尼可調倒叉、多連桿單搖臂 全車好料一次給滿
相較於450SR，本次發表的S版前叉升級為37芯倒立式前叉，且額外加入阻尼可調功能提昇戰鬥力，後避震則具有多連桿機構的中置預載可調避震，與單搖臂大幅領先同級對手、後煞車升級為240mm碟盤與雙活塞卡鉗。排氣管換上底排設計並優化全車散熱效能。
其餘部分依舊維持原本的優質配備，包含Brembo前四活塞煞車卡鉗搭配320mm單碟、前後ABS系統、TCS循跡控制系統，緊急剎車警示燈。科技部分除了以上提到的滿配電控外，450SR S標配5吋TFT儀表提升科技感與辨識度。
而換上單搖臂後，車重小幅上漲1公斤來到169公斤，表現依舊亮眼，搭配795mm座高，相信不會給騎士太多壓力，輕鬆駕馭這台單搖臂小跑車！
最大馬力46.9匹，極速上看190+KM/H
引擎動力依舊採用雙缸水冷449.5 c.c.引擎，具有46.9PS/10000rpm的最大馬力和39.3Nm/7750rpm的最大扭力，極速上看190KM+，0-100公里加速時間5秒內，這顆引擎也採用強調性能取向的270度曲軸夾角設計，相信騎乘時的樂趣絕對不輸其他同級對手。
同場加映 450NK同樣好料滿滿
另外今天的活動中也帶來先前在車展亮相過的450NK，全車配置基本上與去年上市的450SR相同，搭載和450SR相同的449c.c.並列雙缸水冷引擎，也同為270度的曲軸夾角，有著類似V型雙缸的渾厚聲浪，最大馬力為46.9PS @ 10,000RPM，最大扭力為39.3Nm @ 7,750RPM。
車重165公斤、座高795MM；前懸吊為37MM倒立式前叉，後懸吊為中置單槍後避震；剎車使用320MM單碟配輻射卡鉗，後剎車為220MM單碟；電控、配備方面有滑動式離合器、TCS和ABS系統，儀表同樣為5吋TFT儀表。
6,000轉以上才是王道！帶煞入彎信心足，270度雙缸聲浪爽度超高
騎乘感受方面，CFMOTO 450SR S由於動力和先前的450SR並沒有做出調整，270度水冷雙缸引擎的調性仍然是走偏高轉的取向，在今日試乘會的台七乙山路上，要維持6,000轉以上的轉速，整台車的動力曲線才會比較飽滿、有衝勁。
懸吊方面，450SR S的前懸吊依然支撐力極強的調校手路，加上重心非常向前的騎士三角，帶著煞車入彎的轉向效率極高，後單搖臂與後懸吊相較俐落感十足的前端，整體的調校設定明顯比較偏舒適，在激烈操駕下的路感就略顯模糊。
來到街車兄弟450NK上，雖然引擎採用相同的動力設定，不過可以明顯感受到450NK的動力順暢度和騎乘靈活度都比450SR S更勝一籌，特別是在台七乙連續的彎路上，450NK很輕鬆就能做出快速的連續翻轉，加上270度點火的飽滿排氣聲浪，騎車的爽度和滿足感極為強烈！
老實說，這次的CFMOTO 450SR S令筆者相當意外，先不論單搖臂是否能在運動性帶來實質幫助，但光是外觀就已經海放對手五條街，更不用說這次總代理開出的26.9萬建議售價比起去年的450SR還要低一些，加上上市期間的各種優惠，如果你正在找尋黃牌街跑車，同時又想要超帥的外觀，這次的CFMOTO 450SR S應該會是最強的選擇了！
