熱血騎士們注意！ 還記得去年 CFMoto 帶來的驚喜嗎？ 當時他們一次曝光了兩款神秘的運動街車原型車，分別是排氣量 675cc 的三缸 675RR 和排氣量據說為 500cc 的四缸 500SR。 而現在，500SR 的引擎專利文件曝光，讓車友們得以一窺這顆四缸猛禽的真面目！
相較於去年底米蘭車展 (EICMA) 上已揭曉部分規格的 675RR，500SR 一直蒙著一層神秘面紗。 去年亮相的原型車雖然武裝著厚重偽裝，但引擎運轉的聲浪依舊清晰可辨，透露著四缸引擎特有的澎湃聲浪。 不過，當時 500SR 的細節依舊成謎。
這次曝光的專利文件主要聚焦於 500SR 引擎的冷卻系統，該系統旨在讓引擎快速達到工作溫度，這很可能與日益嚴苛的排放法規 (包含冷啟動測試) 有關。 然而，令人興奮的是，文件中包含了引擎的分解爆炸圖，讓車友們得以仔細研究其內部構造。
從圖片上可以清楚看出，這是一台完全由 CFMoto 自主研發的四缸引擎 - 畢竟現代 500cc 直列四缸引擎屈指可數，即便想模仿也難以找到合適的對象。 這顆引擎採用了相當傳統的高性能四缸設置，細節包括鏈條傳動頂置凸輪軸 (DOHC)，凸輪軸鏈條位於曲軸一端而非中央位置。 同時，我們可以看到每個汽缸都採用四氣門設計，並搭配線圈點火 (coil-on-plug) 設計。
傳動系統方面，500SR 採用的是傳統的六速變速箱 - 去年偽裝的原型車上離合器和換檔桿位置清晰可見，因此可以排除採用半自動變速箱的可能性。 此外，濕式油底殼採用偏壓設計，為下方通過的排氣系統留出足夠空間。
綜合來看，500SR 的定位應該低於 675SR，介於即將突破 100 匹馬力的三缸 675RR 和擁有 50 匹馬力的雙缸 450SR 之間。 作為 Kawasaki Ninja ZX-4RR 和 Kove 450RR 等小排氣量四缸跑車的直接競爭對手，CFMoto 的目標是讓 500SR 達到約 80 匹的馬力輸出。
500SR 本身採用了與 Kawasaki ZX-4RR 相似的街跑車設計，其上置式分離把比起純種仿賽車款略高一些。 同時，車頭整流罩和油箱都經過切割設計，以提供比常規車型更大的轉向角度。
值得一提的是，500SR 在空氣動力學方面下了不少功夫，例如透過導流板將氣流引導至前煞車卡鉗，以及後輪的碟形蓋板等等。 此外，500SR 還配備了輻射卡鉗、倒立式前叉、底置排氣系統以及一個高聳的短尾設計 (對於後座乘客可能有點不友好)。
500SR 預計將在今年稍後發布，這將成為小排氣量四缸車款意想不到的復興浪潮中的又一員。 曾幾何時，由於嚴苛的排放法規和更易生產的並列雙缸引擎的興起，小排氣量四缸車款似乎命不久矣。 但隨著 CFMoto 500SR 的出現，或許會為這個車款類別帶來新的轉機！
