潔淨能源即將到來，BMW氫能源動力車將在2021年登場

2015年時，BMW發表了氫能源動力的i8原型車

隨著環保意識的抬頭，新的潔淨能源動力越來越被重視，除了現今最紅的電動車之外，其實汽車的動力來源還有非常多種，而氫能源動力是發展已久的替代能源，也是除了電能以外，最受矚目的動力選項，而從BMW多次推出氫燃料電池的原型車就可以知道離量產的計畫已經不遠了。

2015年時，於i8之後發表了5GT的氫能源電動車

可以看出使用上氫能源動力的車款水箱罩以及下氣壩的顏色相當特別

後方也可以看出FCEV的不同之處

氫燃料電池的發展相當久遠，但技術到現今科技的挹注下才日漸純熟，也可以看到氫燃料電池動力的量產車在市面上販售，像是Toyota Mirai和Honda Clarity這兩輛指標性的車款，德國大廠BMW看到兩個日系廠牌在市售市場上領先，表示他們也將在2021年之前推出自家的Fuel Cell Electric Vehicle (FCEV)在特定的市場，並且會在2025年之前於全球市場上推出。

FCEV從字面上的意思是以燃料電池為動力來源的電動車，但其實燃料電池並不是儲存電力的設備，而是用來作為發電使用的設備，像是氫燃料電池便是以氫作為原料，並加以燃燒反應釋放出能量給電動馬達使用，在燃料用盡之後再加入燃料就可以再次驅使燃料電池繼續發電，其使用習慣與我們現今的汽油車大致相同，因此比起使用鋰電池的電動車來說，更貼近大眾。

2007年BMW推出了Hydrogen 7，更獲選當年的World Green Car of the Year決賽入圍

BMW集團在內部開發燃料電池已經有相當長的一段時間，在2007年推出的Hydrogen 7更是成為世界綠色汽車（World Green Car of the Year）的決賽入圍者之一，在燃料電池的開發更在2013年大幅提升比例，更與日本大廠Toyota合作共同開發FCEV科技，在協議中也指出未來的BMW Z5與Toyota Supra將會有相同的基因存在。

當氫燃料用完時，就像加油站將燃料加入，與我們現在汽油車的習慣相同

加氫就跟加油的意思一樣，只是加入的東西不同而已

BMW的執行長Harald Krueger雖然對自家的FCEV並沒有說明太多細節，但提及FCEV將會率先在較大的車型上使用，而且單次可行駛里程將會更長。這也顯示的FCEV的另外一個問題，也就是基礎建設的不足，因為FCEV使用氫作為燃料來源，但現今的市場還不夠大到足以建設加氫站網絡，因此消費者就會不想購買這類的產品，就像初期的電動車一樣，充電站如果不足，就不會有人想要購買，因此要倚靠車廠或是政府率先興建加氫站網絡，FCEV的銷量才有可能快速成長。

但加氫站的普及度還不夠，越多加氫站的設置才能吸引更多人購買

BMW的開發總監Klaus Fröhlich表示，現在對於氫燃料的基礎建設太少，而且成本也偏高，因此沒辦法在所有的市場中販售，但到了2025年時，預估所有的基礎建設都會到位，成本也會大幅降低，屆時BMW就已將有完善的產品可以銷售，並且吸引更多的顧客來購買BMW的產品。

而在2015年時，BMW也發表了氫燃料電池的i8原型車，展現了他們燃料電池的科技技術，從官方數據來看，這輛後輪驅動的i8擁有252hp最大馬力，雖然動力與超跑沾不上邊，但其內涵的科技意義更勝於超跑，同時BMW也在5GT上展現了相同的技術，證明他們不僅計畫將氫燃料電池運用在少數的車款上，而是將這個技術普及，讓大家都可以使用乾淨的能源作為移動的選擇。