在Assen分站中，Marc Marquez與Fabio di Giannantonio都曾利用刻意退位讓其他車手超車來控制輪胎溫度與壓力，這種畫面在今年的歷場分站中屢見不鮮。
「以後還會有更多這種狀況，」Fabio di Giannantonio談到，「奇怪的是我們現在才注意到這件事。」
現在，場上MotoGP車手的車上都裝有警示器，如果胎壓沒有達到標準，就會發出警示。
車手通常在新鮮空氣中騎車的話，胎壓就有很高的機率會不合規定，而這時候他們的車隊就會指示車手需要退一個位子跟在其他賽車後方來提升胎壓與溫度。
Marc Marquez也的確這樣做了，但最終依然受到16秒加時判罰，這是因為當時他被Enea Bastianini擠出賽道，這也讓他的輪胎因此冷卻與掉壓力。
「當你在騎車時，低胎壓才能做出更快的速度，但當你獨走或落後的給其他車手時，胎溫與胎壓都會出現很大的變化，所以我認為有這條規則，無論是你走在前面或後面，比賽都會有很大程度的不同，我想，之後我們肯定還是會看到很多類似的狀況發生。」
「老實說很奇怪，我們現在才正視這個問題，去年這條規則就已經上線，而我們預測這種規定最後會發生哪些事，也真的發生了，所以這已經成為賽車比賽的一部份了。」Fabio di Giannantonio說。
「這有點可惜，因為這不僅僅是一場速度比賽，同時也關於管理輪胎、壓力與溫度的策略戰，我們依然會玩得很開心，但比賽會變得有些不一樣。」
「這是我們需要管理的事情，」Alex Marquez談到，「在車庫哩，每個人都需要決定我們是否有必要承擔胎壓的風險，而車手就需要控制這些變因。」
「比賽大家都處在極限狀態，但我很清楚了解這些事情。」
