2015年底的台北車展中，我們有幸專訪到了前HRC社長，現任HONDA二輪事業本部，車輛開發生產事業負責人鈴木 哲夫 先生，當時訪談中鈴木先生清楚的向我們說明HONDA未來的布局，一年多過去CBR250RR、X-ADV皆已正式發表，唯獨RVF1000遲遲不見蹤影，到底這台新世代的V4跑車長的是什麼模樣呢？透過外國網友的合成圖來一探究竟吧。
雖然對於RVF1000官方並沒有放出任何正式的訊息，但透過發達的網路，我們依舊能從HONDA默默送審的專利圖中找到些蛛絲馬跡，而外國網友的合成圖同樣是依著專利，一絲一毫拼湊而成。
RVF1000有著相當戰鬥的騎乘姿勢，車頭方面HONDA將讓整流罩頭段的支架同時肩負Ram-Air衝壓進氣道、後照鏡鎖點、儀錶架，以及大燈支架等多重角色，並且在鵝頸處做了些手腳，讓Ram-Air的氣流不必繞道而行，縮短近氣距離，提升引擎效能。
排氣系統方面，RVF1000不同於RC210V-S的中、側雙出設計，改以維修、整備較為簡便的單一側排取代，而在這部分的專利圖中也能看到，也能看到RVF1000的車架設計與傳統日系車有著相當大的不同，反而更像是Ducati當家跑車Panigale的單體殼式設計。
車尾方面RVF1000同樣也有文章，除了硬派熱血的單座設計，對於空氣力學的著墨更是完全不亞於車頭的Ram-Air，透過車尾複雜的導流設計，穩定車尾氣流減少阻力，進而提升車輛高速行駛時的穩定性。
一年半過去鈴木先生所言並沒有黃牛，從不斷更新的專利圖我們能知道HONDA的V4 SUPERBIKE計畫的確持續的在進行，但距離RVF1000問世似乎還得再等等，據外媒所言原定在2018年上市的RVF1000將會延期至2019年，以配合HONDA 70周年廠慶，看來期待HONDA V4仿賽的朋友們要再多等等了。
資料來源.morebikes by.Van
