明年的車手陣容具有很大幅度的改動，而DUCATI失去了幾位年輕車手的真正代價，有可能會在2027年賽季逐漸浮上檯面。
三年之後，新的MotoGP賽制規則也將為其他製造商帶來希望，讓他們也能夠在同樣的起跑點上開始自己的時代。即便目前依然還是DUCATI在統治比賽的局面，在明年紅軍也保留了Francesco Bagnaia並加入了Marc Marquez，用以確保明年依然能夠具備強大的世界冠軍競爭力。
而Marc Marquez的晉升也同時代表了Enea Bastianini轉隊到KTM，Jorge Martin被APRILIA簽下來，Marco Bezzecchi也成為APRILIA車手，甚至連衛星車隊都改投YAMAHA麾下。
Marc Marquez在明年也會成為場上第二年長的車手。
「如果你是那些年輕車手，你會對DUCATI的決定而感到失望。」Simon Crafer談到DUCATI對於2025年賽季的各種動作給予評論，
「但如果你往另一個角度來看，DUCATI著實渴望著世界冠軍，明年這組搭配應該是歷屆以來最強大的，他們有最好的賽車與最強的車手，你可以說他們甚至讓他們自己的衛星車隊車手都感到不安，Francesco Bagnaia與Marc Marquez的合約都到2026年底，剛好介於新賽制規定上路之前。」
這也就表示，2027年之前，DUCATI有可能會希望過去這些離開DUCATI的年輕車手可以回鍋，並打造新規定之下最好的賽車。
「當你需要換掉Bagnaia或是Marquez的時候，你必須要擁有最好的賽車，這樣車手就會更願意加入車隊，這需要重新談判。」
「如果DUCATI在2027年沒有辦法拿出最好的賽車，事情就會變得有點難處理... ...」
「DUCATI在今年拿下Marc Marquez真的是一場豪賭，這個決定讓DUCATI痛失一大批的人才。」
現在的時間點上，無論DUCATI與誰簽約，Desmosedici GP依然需要持續的改進與維持競爭力。
