日本車廠前陣子開始施行新的銷售策略，開發出不少全球戰略車款來攻佔市場，包含台灣在內的部分國家，因法令制度問題，業者通常會引進300 c.c 以上的車種，但在某些地區（如日本），250 級距的車款還是有一定優勢，這次要介紹的Z250SL 就是其中之一。
雖然名字與Z250（台灣為Z300）接近，但Z250SL 可是徹頭徹尾完全不同的一款輕檔車，＂SL＂為Super Light的縮寫，意思是極度輕巧，全車的設計主軸為輕巧緊湊，為消費者帶來更具親和力且超低負擔的騎乘樂趣。
被定位成通勤用車種的Z250SL，外觀仍承襲了川崎麾下Z街車系的精神，即使動力只是一具四行程249 c.c. 單缸水冷引擎，卻因車輛非常輕巧（濕重148kg，比雙缸的Z250還輕了20公斤），整車性能保有一定水準。這具引擎與同廠的越野車KLX 250 共用，除了中低轉就有足夠動力外，拉轉也非常輕快，公司還將此車配上六檔變速箱，讓Z250SL 十分適合活潑的騎乘風格。
全車最顯眼的大概就是日系車上絕少見到的鋼管編織車架了，2017年款將整個車架都漆上金屬萊姆綠，整體相當耀眼。懸吊規格與Z250皆相同，前後避震依然為37mm 套筒前叉/ 單槍中置多連桿。輪框設計乍看下沒有甚麼差異，但後輪框重量卻比Z250的少了500g，輪胎尺寸也稍微縮小，這兩個變動代表的是簧下重量減輕，為騎乘者帶來絕佳的行車反應。
除了無罩街車版外，印尼地區更有整流罩版本Ninja 250SL。Z250SL全車系皆無ABS，日本當地售價比雙缸Z250 ABS 便宜了約11.6萬日圓（約台幣3.1萬），或許不是一筆大數字，但能有更多選擇絕對是消費者所樂見的事。
車色一覽
規格表
引擎型式 四衝程水冷DOHC單汽缸引擎
供油方式 電子噴射系統
缸徑 x 行程 72mm x 61.2mm
壓縮比 11.3 : 1
排氣量 249c.c
最高馬力 29ps/9,700rpm
最大扭力 22Nm /8,200rpm
傳動方式 6速鍊條傳動
車架型式 高拉力鋼管衍架式
前懸吊 37mm潛望鏡套筒式
後懸吊 單體多連桿
前煞車 單向二活塞卡鉗、290mm浪花碟
後煞車 單向二活塞卡鉗、220mm 浪花碟
前輪尺寸 17 x 2.75, 100/80-17
後輪尺寸 17 x 3.5, 130/70-17
全車尺寸 1,935 X 700 X 1,015mm
軸距 1,330mm
座高 785mm
濕重 148kg
資料來源.kawasaki by.Jeffrey
