Ｍarc Marquez的車隊技師長Frankie Carchedi分享了Aragon榮耀雙冠的周末背後的細節。
Gresini DUCATI車隊的Marc Marquez在排位賽橫掃千軍，以0.8秒的極大差距拿下杆位，並且在週六的衝刺賽中獲勝，隔天的Aragon 正賽也以穩定獨跑的方式奪下Pole to Win的可怕速度。
這也是他近三年，一千多天的日子裡再度獲得MotoGP分站冠軍，也是他駕駛DUCATI的第一場分站冠軍。
「這個周末我們做了比以往更多的改變，」Frankie Carchedi談到，「從FP1到排位賽，每次的設定都不同，周末的正賽是最困難的，賽道上有三、四個彎道抓地力相當低，第九彎與第十彎，那邊看起來並沒有完全乾燥，Marquez做了一些與其他人非常不同的事情，他在進彎速度與管理燃料相當有一套。」
在第十五號彎的出彎口，Marquez的速度似乎比Francesco Bagnaia以及Enea Bastianini還要更快，這是今年Desmosedici GP23第一次在一檔彎上的速度超過了GP24。
「這是他對於不同路線的理解，他在出彎的速度明顯要快得更多，」其實在贏得雙料冠軍之前，Marquez在Aragon賽道上所能做到的最大傾角就已經受到Bagnaia的極力讚賞，「其實他一整年都是這樣的，尤其是他的腿，只是在Aragon最大的差異在於抓地力，我們發現了一些東西可以讓Marc Marquez繼續維持他的騎車風格，他能夠繼續保持相當可怕的角度，這也讓妻他車手望之卻步。」
「從一開始，我就一直在學習新知識，」Frankie Carchedi談到，「去年我向Diggia學習，今年我向Marc Marquez學習，以後來不知道會不會繼續這樣！當你像其他人一樣工作時，你會獲得很多不一樣的知識。」
MotoGP夏禕場分站將會是義大利Misano，而Marc Marquez近況極佳。剩下八場比賽，Marquez落後積分領先者Jorge Martin 有70分之遙。
「我們就只是繼續走下去，我們在過去幾場比賽中發現了一些有趣的東西，賽道表面並不一致，Pedro Acosta能在第一年就登上頒獎台並非巧合，過去兩場比賽中最大的區別就在於我們能夠輕鬆的完成FP2，在這之後我們就可以著手在比賽設定上，人們不理解的是，在FP1中你使用過的輪胎，其實在剩下的周末時間裡都不會繼續使用，所以在FP2中，你有20到30分鐘的時間來設定賽車，並且拿下Q2的排位賽資格。」
「在Aragon之前，事情並沒有到位，」Frankie Carchedi解釋，「我在等待最後一圈會發生什麼事，我們期望他的就是他對自己的期許，Marquez希望每場比賽都能登上頒獎台，這已經有一段時間了，很多事情其實都會被起跑順序所影響，在Red Bull Ring，我們有足夠的戰鬥力，但進展的卻不順利，不幸的是，COTA分站在今年年初，我們有不同的制動系統，因為Marquez對制動的要求相當嚴格，我們當時無法應對，否則應該會有完全不同的結果。」
「而Sachsenring的第五排起跑基本上就已經宣告死刑了。」
Marquez在Aragon驚人的回歸也讓Bagnaia與Martin在角逐年度冠軍路上分了心。
即便70分的差距不小，但Marquezv以現在的狀態要駕駛一台DUCATI賽車的目的，已經完完全全的以勝利為目標的時候，一切都會變得很不一樣。
