2025年MotoGP賽季的最後一塊拼圖預計將會在本周末被確認，Jack Miller會加入Pramac YAMAHA陣營只是時間上的問題。
隊友則是Miguel Oliveira，YAMAHA陣中新的M1車手。
與此同時，在失去KTM廠隊位置的Jack Miller在求職路上並不順遂，原本YAMAHA預計要簽下一名新秀車手作為Pramac YAMAHA車隊的第二個位置。
但這位澳洲車手最終依然還是被YAMAHA青睞，並且即將完成簽約。
「Misano第二場比賽是由Pramac贊助的，這也能算是他們的主場，Pramac車隊將在本周末宣布他們明年的車手，這肯定會是Jack Miller，不是嗎？Jack 在MotoGP闈場內擁有相當豐豐富的經驗，同時也有多種品牌的騎乘歷史。」Crash.net MotoGP Podcast的 Jordan Moreland談到。
「是，他做到了，」賽事記者Pete McLaren談到，「最先的傳言是YAMAHA可能會選擇年輕車手與Oliveira搭配，但我們看到事情產生變化，Jack Miller的氣勢有逐漸上漲，你確實會感覺到YAMAHA工程師曾說過的"我們正處於開發階段，我們需要其他三輛賽車的車手回饋！"這件事。」
「如果你把Jack 與 Miguel的經驗放在一起，你會發現他們過去騎過幾乎場上所有賽車，這是很大的資訊量，這件事對Jack Miller是一大利多，在Valencia的第一次轉隊官方測試賽會是重點，這對YAMAHA來說也會是巨大的，Miller與Miguel的回饋也會相對重要許多。」
「MotoGP車手需要具備的技能就是快速適應賽車，因為你要在不同的賽道、環境條件下騎車，你必須要快速適應並且繼續向前。」
「但YAMAHA工程師希望的是直接比較賽車，準確地告訴工程師賽車需要改進什麼，而Valencia Test正式做這件事的最好時機點，現在，車手在PIT區會使用麥克風，所有的談話內容都會被錄音並且傳回日本總部。」
「YAMAHA需要的就是在比賽的周末中，聽到Miguel或是Jack說"APRILIA在這裡做了什麼"或是"DUCATI在這裡做了什麼"等等的資訊，為工程師提供最直接的線索。」
「我認為Jack被YAMAHA簽下來主要就是看上他的開發經驗，這些工作都是需要有經驗的車手才能完成。」
「兩家日本車廠看起來還是處在掙扎的階段，但相比之下YAMAHA確實取得了一些進步，你看看今年的YAMAHA，他們有了新的車架、新的引擎、新的零件，也許這些並不總是起到作用，但至少YAMAHA做出來並且帶到賽道上測試，這是最重要的事情，他們已經從傳統日式作風轉變到歐系的工作模式。」
「Max Bartolini過去是Gigi Dall'Igna在DUCATI時代的得力助手，轉隊到YAMAHA之後他在這方面扮演重要角色，對Jack Miller的簽約上也是，因為過去Max也曾與Jack Miller共事過。」
「但令人遺憾的是，新秀車手沒辦法進入Pramac 車隊，我們知道Sergia Garcia非常有機會挑戰MotoGP，但們被關上之後對，他而言肯定會是一次打擊。」
「但你可以站在YAMAHA的立場思考，"我們需要更快跟上進度"，這會是2026年賽季結束前YAMAHA最大的功課。」
「對YAMAHA而言，導入經驗豐富的車手絕對是有意義的，過去即便在轉隊至KTM之前，Gigi Dall'Igna依然要求Jack Miller進行測試並提供回饋，這也代表Miller確實是一位出色的車手，並且擁有強烈的出賽慾望。」
「YAMAHA給他出賽機會，得到的是Miller的開發能力，對兩造來說都是雙贏。」
