兩面不是人?MotoGP的胎壓規則是不是小丑?

兩面不是人?MotoGP的胎壓規則是不是小丑?
TC 2天前

2023年推出的胎壓罰則並不受歡迎,在上週的印尼分站中又再次備受考驗,Pedro Acotsta、Brad Binder與中上貴晶在比賽結束時被標記為調查對象。Pedro Acosta在比賽中獲得第二名,而胎壓問題則是在比賽結束後幾個小時才做出決定,而這個時間點上Pedro Acosta早就已經在頒獎台上接受頒獎並且發表了感想與記者提問。

最終Pedro Acosta的胎壓問題被查明為壓力讀數不規則導致,所以並沒有被判罰。

當KTM的數據與賽會進行多重核對之後,Brad Binder也沒有被判罰,而中上被判罰。但這兩個結果最終也都迎來大轉彎,賽會小組最終認定本次的結果要等到日本分站前才會完成調查。

對此,外媒也在Podcast上進行了相關討論。

「每當比賽結束時,我們總是會對螢幕底下的跑馬燈感到害怕,我們知道通常會有胎壓判罰的訊息,『這次又會是誰倒大楣?』」 Peter McLaren談到。

「通常的狀況下,當某位車手被點到名,他們的確會受到處罰,在這個案子來說,賽會調查了三名車手,並且得到了三種不同的結果,結果賽會小組最終又自己生出了一個新的結果。」

「我們沒有被告知道為什麼Brad Binder接受檢查之後獲判無罪的細節,這也似乎代表了系統發送及時數據的正確性,因此車隊可以提供一組遙測數據來作為佐證,對我而言,這個規則的疑慮來自於原則問題,當然我們知道規定目的來自於要讓觀眾感到公平與開心,但最終賽會把這條規定搞得複雜又難看。」

「你可以看看中上,你會發現他比Raul Fernandez慢五秒,比Alex Rins快五秒,很明顯你可以知道他在前後幾乎沒車的狀態下,胎壓就是會相較其他擠在一起的集團要更低一些,他可以獲得很多新鮮空氣,因為這場比賽有九名車手DNF,否則LCR HONDA的車手你覺得有可能會在賽前就知道自己會落在哪個位子嗎?」

「這種判罰讓MotoGP看起來很搞笑,讓這系列的比賽看起來真的很蠢。」Lewis Duncan補充道。

「從一開始胎壓罰則就很蠢,我們已經討論過一段時間了,因為當你的賽車上擁有高度調整裝置與空力套件時,你的管理胎壓方式取決於你的排位賽發車位置。」

「如果你可以用某種方式一次超過前面十台車,賽會就認定你的胎壓有問題,並且對你判罰,這太愚蠢了。」

「我們有自動化系統可以檢查輪胎壓力,一旦系統跳出警示,他們就必須要正確的檢查數據,但這並不能等到頒獎,香檳都噴了,記者會也開完了之後,你才回去案發現場找人秋後算帳,並且對著大家說『比賽結果不對!』。」

「他們要把調查結果推遲到日本分站才公布,他們這麼做的原因是什麼?我們完全不清楚。」

「我完全同意。」Jordan Moreland談到。

「我不想給人留下消極的感覺,因為在等到判決的過程中,我其實相當憤怒,我對於花了這麼長時間才做出決定感到非常火大,這看起來很可笑,比賽也因此變得難看,同時,缺乏溝通真的很糟糕。」

TC 資深編輯
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