不知不覺，SYM DRGBT二代自從今年五月上市後，已經默默過了半年時間，路上的能見度也隨著時間逐漸提高，即便在MMBCU/JET SL+兩款自家158機車略微網內互打的狀況下，但如果要找外觀最高調的車款，DRGBT二代絕對是道路上的目光焦點。
而其實在開賣的第一時間，本站也低調入手一台DRGBT進行長期測試，而這台DRGBT自從入手後，一直被本公司所有員工拿來當採訪工務車與上下班代步車使用，雖然使用頻率不高也多以短程代步為主，但里程數也在近期默默突破1,000公里，以下就透過公司同事們的使用心得，來聊聊這台熱銷白牌旗艦機種。
我們選擇闇魂銀車款入手，原因是這款消光銀車色相當具有未來感，有種賽博龐克的科幻感，加上這次主打的車頭翼片僅有在白色與銀色兩車有明顯的跳色處理，選這顏色應該有看起來特別帥氣動感的氛圍吧？
動力超乎想像，市區超夠用
力維：這段期間中，DRGBT多數環境都是在台北市區間移動與少數上山追焦拍車任務，這段時間的使用中最大的感想就是「好快 真的好快」，甚至讓我有種黃牌車的感覺。
自認道路騎車不算慢的我。沒想過一台國產白牌車可以在市區通勤時油門不需要全開，一扭油門碼錶轉眼就8字頭，劃過路口當下即便是綠燈也會覺得這樣太快太危險。
所以一般通勤油門大約開啟70-80%可以順順跑在車陣前段班，遇到車陣或需要急加速超車的狀況，扭下最後的20%動力絕對可以讓你克服眼前障礙，這樣的感受就跟我過往騎乘大排量車款有些類似，也是過往較少在白牌車款上體驗到的感受。
但我有個小小的抱怨，剛拿到車時我在車輛發動、轉向熄火（Keyless轉盤鎖定），狀態下無法直接轉動Keyless開關至開啟坐墊，讓我停車要拿東西都要再按壓一下Keyless開關；後來發現只要在發動當下一口氣逆時針轉動到開坐墊位置，就可以直接彈開坐墊！操作希望未來可以順手。
陽金夜跑戰神
Ziv：相當湊巧，這段時間剛好都在下班時間朋友約陽金公路夜跑，懶得回家換車的我就直接騎著公司的DRGBT應戰，但或許是來到110kg的騎士體重加上山路上坡對於速克達的先天劣勢，在上坡路段我並不覺得有相當誇張的加速感受，但順暢的動力依舊可以跟上同行的250白牌、300黃牌級距車款，大家可以一起暢快地去金山吃宵夜。
而在過彎部份DRGBT前後13寸輪胎帶來比JET車系更沈穩的傾倒感受，加上不錯的原廠配胎狀態，原廠車狀態下就可以享受不錯的跑山樂趣。
對我來說這是一台很全能的車款，如果你曾經在年輕時代花了大量時間改車，已無心力投注這麼多時間與金錢進行改裝與保養維修，想要更穩定的代步車，那DRGBT會是原廠狀態下很棒的選擇。
中柱超好架 女生也可以騎DRGBT出門帥一波
嗡嗡：本公司的苦主絕對是我，剛好在前些日子我的CB150R遇到墊片漏油修了近一個月，這段時間還好公司有買這台DRGBT可以讓我通勤（笑），身為平常騎檔車通勤的我，換到DRG第一個感想就是...有車廂好開心啊！可以把日常用品丟進包包，騎車不用因為打檔而把鞋子勾壞真的加分。
日常使用部分雖然座高已經比上代更低來到790mm，但對我162cm身高來說還是略高一些，但有個亮點是他的中柱超級好踩，讓我在停車時完全沒有問題。動力部分也或許是省去換檔操作，讓我覺得DRGBT相當輕快。最後我曾身為JET Power、勁戰車主，不可否認 這車還真是帥。
這次的DRGBT依舊維持當年第一代車款推出時的驚艷感受，我想當年誰也沒料到這樣設定的車款會在市場上成為當紅炸子雞，這次馬力從15.6PS一舉來到16PS、導入酷炫的Hyper-SVIS可變進氣系統提升效率、外觀搭配空力套件，完全是各方面都格外成熟的白牌運動車款。
