時光倒回2019年10月SYM DRGBT正式在台灣發表，以當年來說前衛感十足的車身造型加上6位數建議售價，應該沒有人料到這台車會在2年後持續熱銷，目前已經累積35,000台的驚人成績，SYM也選在2021年暑假到來之際，正式推出升級版且符合七期環保的DRGBT R Edition車款，海放六期車款的性能表現+更安全的配備，相信會是2021年暑假檔期最熱門的車款之一。
SYM DRGBT R Edition建議售價：110,000元（不含牌險）
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尾燈有夠帥，導光條+立體龍紋
以外觀來說，SYM DRGBT R Edition與現行版本幾乎相同，車頭部分左右分離的頭燈組識別感相當強烈，加上下方的LED定位燈結合方向燈設計，即便在2021年的今天看起來也不顯老態。
眼尖的朋友或許會發現前面板上左右側都多出神秘的Logo，一邊是七期環保認證貼紙，如果你擔心七期環保意味馬力要被削減，可要繼續閱讀這篇文章啊；另一側則是TCS系統貼紙，DRGBT R Edition將正式搭載循跡控制系統。
你覺得外觀沒改沒誠意？別緊張，看看車尾就知道！本次SYM針對尾燈升級小改，換上「立體龍紋LED尾燈組」，呼應DRGBT代表的靈獸「龍」，內部全新的導光條佈局外，細看導光條還會發現獨特的紋路裝飾，原廠也強調這個設計會降低眩光情況。
SYM七期黑科技，0-100m加速領先兩車身
在SYM DRGBT R Edition正式發表前，網路上已經有大量的預測甚至認證文件提前爆雷馬力加大這件事，今天在官方的正式發表中也證實這項傳聞，首先DRGBT R Edition依舊維持158 c.c.水冷單缸引擎配置，最大馬力小幅上漲0.1ps來到15.6ps，還可以獲得一級能耗認證！
來點數據輔佐提升0.1ps馬力會有什麼影響，0-100m加速只要7.7秒，扭力來到15Nm，如果你是舊款的DRGBT車主，遇到R Edition在0-100m加速中，會被拉開兩個車身。
在滿足七期環保還可以加大動力？背後暗藏的黑科技從節流閥口徑加大開始，SYM從改款前的28mm京濱四代系統升級為30mm京濱六代系統，讓馬力直接提升3%。同時進氣岐管也整體加大，強化中低轉速的馬力扭力。
對應加大的動力，傳動系統也隨之升級前後普利，甚至SYM也針對風扇調整設計，讓整體動力輸出更流暢，透過輪馬力圖可以發現低速時動力明顯加大，全速域馬力表現也都顯著升級。
配胎升級、TCS導入 安全大升級
安全性部分最大亮點應該就是加入TCS系統，循跡防滑控制系統在大型重機市場已經相當普遍，面對日益增加的150級距車款也開始受到重視，只要車輛前後輪產生輪速差時，電腦就會控制引擎切斷輸出避免失控。但筆者要強調一下這套系統必非萬靈丹，當你極限殺彎超過抓地力時，還是有一定的摔車風險。
當然原先SYM DRGBT標配的ABS系統當然沒有缺席DRGBT R Edition，更額外換上Maxxis R1N專屬配胎，確保安全與操控樂趣，SYM近幾年廣泛使用的三零科技也都可以在DRGBT R Edition上見到。
超有感動力升級，飽滿推力不疲軟
可以說是2021年小改款的SYM DRGBT R Edition，一坐上車雖然沒有太大的改動，但轉開電門時螢幕亮起的TCS燈號多了一獨特感也提升些許安心感。
一切的驚喜從轉下油門開始，幾個月前我們試乘SYM JET SL時就已經對125水冷引擎動力留下深刻印象，本次來到DRGBT R Edition則是放大這種感覺，從扭動油門的起步加速就給你飽滿的推力向前。
源源不絕的推力表現更是持續延伸到約莫80km/h左右，一不注意錶速也就輕鬆突破3位數，雖然馬力僅增加0.1ps，但實際騎乘的扭力輸出，動力曲線升級絕對有感覺，甚至比帳面的0.1匹還要帶勁不少，在市區道路騎乘時拋開車陣的快感也會讓人嘴角不自覺上揚。
DRGBT R Edition過彎依舊維持SYM近幾年沈穩的調教風格，原先的懸吊設定就給予騎士滿滿的安心感，不過我認為輪胎更換為Maxxis R1N後更可以體驗到來自地面的安心感，但對比綿綿不絕的動力輸出，操控部分則則是維持原先就格外優異的表現，建議售價只差5,000元的前提下，改款後的R Edition更顯超值啊！
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