在比賽的領域裡，那怕只是零點零一秒，都有可能是最後的獲勝關鍵。最近義大利知名剎車零件廠商BREMBO 為此推出了新一代的直推煞車主缸19RCS Corsa Corta，除了維持原有功能之外，更標榜能讓車手進一步依環境調整剎車手感，概念有點類似今日摩托車的騎乘模式功能，到底這是如何做到的呢？
19RCS Corsa Corta 外觀和19RCS 大致相似，但拉桿支點附近多了一個三段旋鈕，其上刻有N/ S/ R 三個字母，分別代表Normal（一般），Sport（運動）和Race（競賽）。這顆旋鈕其實是一個凸輪軸機制，會依照所選的模式來設定剎車的”啟動點”（或可以說咬合點）。
A. 三種模式可調
當旋鈕轉到N（一般）時，剎車的啟動點較為後面，手感相對而言較為漸進式，反應時間較長，適合在抓地力差的路面或一般道路使用。而切換到S（運動）時，旋鈕上的凸輪軸會預先將活塞稍微往前推，消彌剎車皮與碟盤之間的間隙，提高剎車靈敏度。
而當切換至R（競賽）模式時，藉著凸輪軸將主缸活塞更進一步推進，車手按壓下剎車時的反應時間將會更短，達到與MotoGP 賽車同樣的反應速度，讓車手得以精確操控剎車點，做出更快的單圈成績。
B. RCS比例可調系統
另外，19RCS Corsa Corta 也保留了先前的比例可調系統（Ration Click System，RCS）的特色，這個機制其實是調整拉桿支點與主缸活塞的接觸距離，只要用螺絲起子將拉桿前方的旋鈕左右旋轉到需要的數值（18或20mm 兩種），騎士便能獲得適合自己習慣的剎車手感，這個裝置不會改變剎車力量，只是剎車力道分配。
C. 拉桿相對距離
這個無段式旋鈕則指示調整剎車拉桿與油門握把間的相對距離，依騎士的手掌及手指長短做出調整，讓騎士能輕鬆地及時扣下剎車，而且更容易對拉桿施力。
BREMBO 目前準備將同樣的系統運用在油壓離合器主缸上，而本次的19RCS Corsa Corta 已經上市，零售價格為318美金，只比19RCS 多了不到一千元台幣的差距，如果你常常在賽道上練習或比賽，偶爾也會在一般道路行駛，這個剎車總泵應該是一項不錯的投資。
資料來源.Motorcycle.com，cycleworld by.Jeffrey
