前幾週在卡達賽道上，DUCATI廠隊車手Jorge Lorenzo以接近時速180公里摔出賽道的景象記憶猶新，而後發現Lorenzo的GP18賽車上的前煞車來令少了一片的悲劇，而這次的經驗也讓Brembo謹慎檢視事故原因與研擬對策。
經過調查之後，Brembo官方也發表了針對此一事件的相關聲明，內容指出Brembo發現Lorenzo的賽車在卡達站第12圈時，車內制動系統的連接上出了問題，而這個問題也已經「被確定並解決」，並經由Brembo方面的技術人員精密分析之後，在未來也得以避免此類問題再度發生。本週即將登場的阿根廷站，DUCATI挾著信心爆棚的競爭力來挑戰，相信Lorenzo也能持續在GP18上的精進與好表現。
而這次的事件也充分的說明了，在GP賽事中的每一個環節都有其重要性與必要性，小至螺絲煞車皮，大至引擎與電控都是牽一髮而動全身的團隊合作。要取得好成績並不只在於車手的頂尖實力與勇敢無懼，更仰賴的是PIT區的各類別技師與工程師的努力。
當然，還有那麼一點運氣。
資料來源.Crash.net By.TC
眾所周知，MotoGP 賽車手總是追求極致的速度與精確的操控，而現在，剎車系統的精確度將再創新高！摩托車制動大廠 Brembo 在 EICMA 米蘭車展上揭曉了其最新的 MotoGP 卡鉗設計，這款新卡鉗將在 2025 賽季開放給全場 22 名車手使用。選擇是否升級這款新裝備的決定權在於車隊，但無論選擇如何，這項技術革新肯定會成為明年賽場上的焦點之一。
工欲善其事，就算是剽悍武將，也需要一身鎧盔與利劍。Jorge Lorenzo用了兩年，親身驗證了這個論點，從今年的春天以來，騎著堪稱場上最精良的DUCATI Desmosedici GP18卻以第14位的積分成績苦苦追趕著持續表現優秀的隊友Andrea Dovizioso。五場比賽之後，DUCATI為Lorenzo修改了油箱設計，用簡單的補土塑出了Lorenzo希望的樣子，自此，斯巴達戰士宛若回魂一般的在場上開始重回列強之林，甚至在連續分站中黃袍加身。
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由於在泰國站練習賽時的重大摔車意外，造成手腕的傷勢，讓Jorge Lorenzo被迫錯過了上週的日本站以及本週的澳洲站，在上週無法臨時調動車手替補的DUCATI車隊在Dovi的冠軍爭奪摔車之後，在車隊以及車廠積分榜上，可以說是損失慘重，因此本週的MotoGP澳洲站，DUCATI找來了近期表現優異的Alvaro Bautista來代班上陣。
