如果說摩托車界有「萬年青」，那麼 Kawasaki 的 ZZR250 絕對能榜上有名，這款誕生於 1990 年的入門級旅行車，憑藉其輕巧的雙缸引擎設計與全罩式整流罩設計，不僅在當時為車迷帶來驚喜，更在接下來的 17 年中成為許多騎士的首選，雖然 ZZR250 的性能數據並不浮誇，但它卻以穩定性與實用性奠定了經典地位。
不平凡的萬轉雙缸，實用、性能的最佳平衡！
在四缸引擎開始席捲市場的 1990 年，Kawasaki 卻另闢蹊徑，為 ZZR250 選擇了來自 GPZ250R 的雙缸引擎。這顆 248c.c. 的雙缸短行程引擎，搭配每缸四氣門設計，能輸出 40 匹馬力（12,500 rpm）與 2.4 kg-m 扭力（10,000 rpm），在中速域表現尤為亮眼。
這樣的調校，雖然在賽道上無法與當時其他主打高性能的 250c.c. 四缸引擎競爭對手匹敵，但 ZZR 車系從來也不是一款讓你在賽道上磨膝過彎的仿賽，而是更看重日常騎乘與長途旅行中的舒適度，Kawasaki ZZR250 提供了更好的平順性與操控性，這也是它能成為長壽車型的關鍵之一。
輕量化鋁合金車架，優雅舒適的旅行伴侶
ZZR250 採用了鋁製雙管車架，讓整車乾重僅 146 公斤（裝備重 168 公斤），在同級車中相當輕巧，其全罩式整流罩不僅提供了出色的空氣動力學表現，更與旗艦車型 ZZR1100 共用設計語彙，車尾的威武線條與“翅膀”式方向燈設計，讓它在外觀上更顯大氣。不論是駐足觀望還是騎乘其中，這款車都散發著難以忽視的魅力。
為了確保長途騎乘的舒適性，ZZR250 採用了 180° 曲軸夾角的雙缸引擎，並搭載前置平衡軸，將震動降到最低；此外，其寬敞的座椅與優化的騎乘姿勢設計，讓騎士在長時間騎行中不易感到疲勞。這樣的設定，使得它在當時成為許多長途旅行愛好者的理想選擇。
深刻理解騎士需求的完美案例，經典的長壽車型！
ZZR250 的生產週期極為驚人，儘管在 2000 年與 2001 年因應排放法規暫停生產，但在搭載 Kawasaki 獨家的排氣淨化系統“KLEEN” 後，於 2007 年再次回歸市場；它不僅是當時日本 250cc 級別中唯一具備大型整流罩的車型，也是在旅行與日常通勤之間取得完美平衡的代表作。
ZZR250 的成功，歸功於 Kawasaki 對用戶需求的深刻理解，它沒有追求過於炫目的性能數據，而是以實用為核心，打造出一台易於上手且適合多場景使用的摩托車，對於許多入門騎士來說，ZZR250 不僅是一台車，更是他們摩托人生的開端，時至今日，ZZR250 依然是許多車迷心中的經典，不論是其優雅的外型設計，還是實用的性能調校，它都以自己獨特的方式影響著摩托車文化。
更難能可貴的是，ZZR250 的精神也延續到 Kawasaki 現行車款上，台灣騎士熟悉的 Ninja 400/500 就完美承襲了 ZZR250 的設計初衷；不得不說，儘管我們時常被眼花撩亂的頂級仿賽、街車給吸引了目光，但最終回歸日常的騎乘情境，其實一台40匹馬力、舒適又帥氣的小車，就完全足夠了不是嗎？
